芝麻信用评估
你把家用车不可以跑运营，或者要在4S做保养类似的条款比喻成做飞船登月的难度？不要顾左右而言他了，就说限定条款有啥做不到的地方
你这个作者，写一篇硬凑的文章来哗众取宠，我一一指出你的问题，你却胡搅蛮缠，还把相信质保政策归于天真，所以我很怀疑你的用心，重新开一个回复给你。
请你回复我的问题：
1.车企给的终身质保是不是假的？
2.限定条款是不是违法的？
3.如果既不是假的，又不违法，你从何判断终身质保只是“嘘头”？
2015年5月，科技部发布了《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称《通知》)，也对质量保证提出了明确要求。新能源汽车生产企业应当为消费者提供动力电池、驱动电机、电机调节器等储能装置的质量保证，其中乘用车生产企业应当提供不低于8年或者12万公里(以先到者为准)的质保期。
你这个话题说的就不对，何止相信，就是事实。
只不过有若干前提。
以我的领克说，车主手册写清楚了除了轮胎刹车片雨刮等13件外，享受整车终身质保。
那就是实实在在的质保，不管是两年还是十年，你说用不到，压根没道理。
五年换车那是汽车从业者美好的愿望，在没有终身质保的年代，差不多6年开始要大修了，所以很多车主会选择提前卖掉省的掉进维修的大坑。
保养必须在车企认可的地方完成，这没啥好说的，你去外面乱搞，厂家就没法控制质量。
出大事故后不保，这个有点扯皮，估计没法评估大事故对整车的影响。
然后讲电池，言下之意是电池检测掌握在厂家手里，但是电池有国家强制质保兜底，肯定会有第三方机构监管，另外电池衰减已经被重多网约车证明根本没有那么严重。
最好，你没看到终身质保的意义，车企做了终身质保，那么在设计选料装配过程中，一定会最努力的取做好这些事情，宣传终身质保的车子，质量都要好上一大截，这对消费者是实实在在的提升，虽然没用到质保，但是用车过程舒心省心还省钱。
