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元戎方案，而且好像就一颗orin x芯片，据说直播和你实际noa差距很大

现在连宝马特斯拉都越来越软了，硬的驾驶之车越来越少，主要还是卖不动

l系列进步明显，其次我猜你还是喜欢硬一点的底盘，那你这是就适合领克09

这车底盘不行？别逗了，除了软带来的侧倾以外，比bba有质感多了，nvh更是吊打gls和x7，毕竟中大型suv，操控你肯定比不能和轿车比。

“任何一个人，只要他是一个诚实的人、是一个正直的人、是一个不说假话的人，一开就知道是个好车” “我们问界M7只借用了赛力斯以前老一代车灯的壳子” “问界M7后悬挂采用保时捷的HRxx技术、前悬采用保时捷911的增强型麦弗逊” “问界M7的操控性、卓越的性能，已经远远超越了同行” “想撞都难”，“0接管”，“法规落后”，"最强AEB" “是我们在全世界第一个提出主动安全”

废话，你燃油车顶着限速132跑高速和高架80，哪个油耗大？

大哥你这图只能说明速度快了能耗全都是克服风阻了，你直驱的混动或者纯油车，开210码油耗一样高的惊人，尤其是小排量的发动机

在国内，有3毛的电和绿牌政策，就是大电池大电机配合弱发动机的增程最好，以电为主，偶尔用油，所以变速箱不重要，甚至增程器热效率也不重要。如果是以油为主，那就是小电池配小电机和强发动机，目前以德系p3油改电为主。

实话说吃像有点难看，但对于赛力斯来说25个亿也是划算生意。虽然非常反感华为营销和水军，割韭菜，但也不妨碍是一家中国独一档的公司，毕竟很多东西在国内也就他做成了

大电池就是以电为主，那你很少用油为啥还要配个牛逼技术的发动机呢？如果你是油混或者小电池插混，以油为主，那自然需要牛逼效率发动机。取舍问题，会和国内混动搞三档变速箱一样，理论上很好，实际上就算省油也不省钱。有那点成本不如加大电池