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随着国家的科技发展，汽车新能源化，已然是大势所趋。提到新能源化呢，又不得不提到目前市面上热议不断的插电混动和增程混动两种技术路线。那么这两者到底有什么区别？消费者又该如何选择呢？在选择之前，我们首先要清楚这两种技术的不同之处。ev模式下，两种技术同属于纯电汽车。当车辆处于亏电情况下：增程式混动技术，是用发动机发电，给到电动机，然后用电动机驱动车辆。属于一种串联工作模式。发动机不能直接驱动车辆行驶。 像理想、问界、长安、哪吒等都是增程式混动。插电式混动工作原理相对复杂，有串联、发动机直接驱动、并联三种模式。简单来讲当驱动需求低的工况下，比如城市道路，则采用电机驱动；当驱动需求高的工况下，比如急加速等，则采用电机和发动机并联驱动；当驱动需求适中的工况下，比如高速路况，则采用发动机直驱。让电机和发动机在不同工况下相互配合，来实现全工况下省油的目的。比亚迪首发插电式混动系统，吉利、长城、五菱、上汽等也紧随其后。虽然两者都对新能源汽车发展，影响重大，但是作为消费者来讲，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，更加符合当下人们的需求。

中国汽车出海意味着什么？我想应该是代表中国汽车终于被世界所看见了！最近两三年比亚迪无论是在国内还是国外都强势出圈，那出圈的背后又是什么呢？我猜应该就是比亚迪20多年的准备和坚持吧。比亚迪早在1998年，就在海外成立分公司，开始布局海外市场，多年的努力，让商用车和乘用车都能够在海外站稳脚跟，甚至在海外乘用车市场，比亚迪能够和BBA媲美，且销量也屡创新高，这是世界对中国汽车的认可。这些成绩一定离不开比亚迪先进的技术，比亚迪是一个技术驱动的公司，当外界研究刀片电池时，比亚迪推出CTB平台；当外界研究CTB平台时，比亚迪推出易四方；当外界研究易四方时，比亚迪又推出云辇系统！随着这些技术的不断提升，大大提高了消费者的舒适型、操控性、安全性、运动性驾乘体验。就像比亚迪品牌及公关处总经理李云飞所说：传统豪华看车标，新能源豪华看技术。比亚迪的出海策略，在技术的加持下，获得了消费者的青睐和市场的认可。比亚迪以20多年的准备，赢得市场，让中国汽车被世界看见。

近日，全新第三代Panamera全球首秀，最火的无疑是它的Porsche Active Ride主动悬架系统，这套系统拥有很强的主动调节能力，能够实现更高的舒适性，以及更强的动力，在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围，在确保平稳行驶的同时，几乎可以完全吸收颠簸，甚至还有车身跳舞的功能。不过这个功能越看越像比亚迪在今年四月份发布的云辇系统，当时云辇系统发布会最后，搭载云辇-X的仰望U9不仅能原地起跳，还能实现3轮平稳行驶。云辇相比于保时捷Active Ride，还能实现更多功能，这也就意味着更强大的极致安全。新能源时代，中国汽车已经大幅领先，掌握了定义技术的话语权。云辇是新能源专属的智能车身控制系统，只有新能源时代才能做到，电动化让云辇调节更精确，而智能化则使云辇感知更聪明，还可以与智驾融合，带来更好的智能化体验。云辇系统就是在以高端技术打造极致安全，在实现大家最感兴趣的智能化的同时，也为消费者带来了安全的驾驶体验！

从“第500万辆”到“第600万辆”仅用时3个多月，这就是比亚迪速度，是比亚迪的又一里程碑，更是中国新能源汽车发展的缩影。600万辆新能源汽车下线的背后是600万份信任与选择。从销量来看，比亚迪10月新能源汽车销量首度超30万辆，再创月度销量纪录；从出海来看，比亚迪积极布局全球市场，采用出口与本地生产并行模式，加速拓展新能源乘用车全球版图。目前已进入58个国家及地区。比亚迪第600万辆新能源汽车下线，豹5作为第600万辆新能源车，见证比亚迪又一个辉煌时刻，亮眼的成绩依托前瞻的战略眼光和技术积累，比亚迪已拥有11大研究院，全球累计申请专利超4万项，获得授权专利超2.8万项，推出多项颠覆性技术。比亚迪迎来前所未有的发展机遇，第600万辆新能源汽车的下线，进一步巩固了比亚迪作为全球新能源汽车领导者的地位。