芝麻信用评估
超过3千都是玄学，一根电线卖几百上千，其实根本都无法用示波器测出来。一点都不符合科学的精神。几百块千把块的东西，厂家还会放个频响曲线出来，说明自己的东西确实降低了失真，而再往上的产品，除了用点真皮代替PU，木头代替塑料，折腾不出什么花样了。你要说他不值，他就说你是木耳，和皇帝的新装一模一样
这个计算方式有问题，根本不具备参考价值，截图上所示电价1.85一度，而且又是坐满了人又是开空调的。还说是12度的气温下开的，这气温你开啥空调？电车在春夏秋三季都很省，只有冬天制热比较耗电。而且拿卡罗拉来比，那是最省油的A级车，这是个两吨重的suv，能比吗？要比起码拿哈弗h6或者福特翼虎之类的比较重的suv来比，这样标准的suv，正常在城里起码10-12个油，看堵车情况，h6有人能开出15个油，如果你像开电车那种地板油的话，15个油妥妥的。我自己有三辆车，一辆两吨多重的C级轿车，95的油，平均12个油，有个紧凑型suv，平均是11个油，烧92的，都是2.0t的发动机。家人通勤买菜用的就是这个威马，不过是2020款，刚买几个月，秋天在城里高架路百公里16度电左右，冬天开了空调可以达到25度电，越冷耗电越多，零度左右气温22度电，今年比较冷，寒流来的时候长三角零下七八度，电耗可达25度。这车400版的电池是52度，冬天充电没感觉电池容量变小，每充10%确实需要5度电。长三角的大城市到处都是充电桩，每度电7毛到1块不等，少数超过一块的充电桩根本没人用，都是落满灰尘。我家小区物业不让装私桩，投诉到12345，物业也不给居委会面子，问题无解，只好周末去商场快充。每周逛两次综合体，完美解决问题。秋天一周一充，跑300多公里妥妥的，冬天不行，超过80%之后每小时只能充进去8度电，90%之后更慢，而且冬天更容易突然断电，所以尽量20%就得考虑充电的问题，这样一来，每次只充35度电左右，这个电量冬天只能跑150公里。所以每周妥妥的充两次。家人每天通勤40公里，周末一起出去玩也开电车，每月平均跑2000公里，总耗电大概500度，家门口的快充桩7毛多，每公里花费大概在1毛8，秋天十几度的气温时大概1毛2。家里可以装桩的，不用算太多，十几万的电车，开8年妥妥回本。如果买四五十万的蔚来，那是怎么算都不划算的，买个同样尺寸的凯迪拉克xt5，各项配置差不多，加8年油费和他一个价，关键续航还不行。电车近期只适合买便宜的，把政策的便宜占足，这才符合值得买的精神。考虑什么保值率，那有什么意义？谁非要开个两三年就换车，是因为没有甲醛吸不痛快吗？
太阳能和部分储水式电热水器温度不容易调节，是因为你家自来水的水压太大，而花洒没有混水器，只是个普通三通，当冷水部分开的大一点，热水就会急剧减少，反之冷水则会太少。这是因为一般三通阀只调节流速，不调节水压。这种恒温器，原理则更复杂一点，可以把冷热水的比例用一个旋钮确定好。不要看上面写了个38度，其实出水温度是与冷热水的源头温度相关的，如果是太阳能热水器，每天日照时间不同，上水的量不同，出来的水温也是变化的，如此一来，还是要每次洗澡重新调节，并不是很多人以为的，设定到多少温度就能出多少度的水。一般普通花洒，质量好一点的，也可以实现类似效果，唯一区别就是冷热水比例调节靠的是球阀的孔，没这个调节精细而已，并不会出现因为其他龙头用热水，水压改变之后出水忽冷忽热的情况。
现在依法治国，小区属于业主，而业主又委托给物业了，所以这个问题就无解了。其实要是国家一句话，把充电桩纳入基础设施，和水电煤一样，只要业主自己找供电局，付了安装费就上门装，不和物业打招呼，其实它们也不敢怎么样
系统各有特色，这个略有点用不惯的地方是手指滚屏不太适应。其他手机都是根据手指滑动的速度，往上翻特定的距离，手会渐渐适应，而这个根据你手指离开屏幕的时间和距离判断上滑多少，感觉上有点怪怪的。当然，点击按钮很准确，而且顺手很多，这个系统过场动画少，除了应用冷启动，其他时候感觉比别的手机更快。
北方人可以买柴油加热的威马，不要听那些人说什么电车还要加油，一个冬天才加10升油，55块钱而已。比电加热还省，北方电加热太耗电了。柴暖是成熟产品，又不是发动机，体积重量都很小。
