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看到过前脸被撞的海鸥，比飞度强多了，电机+电控体积比汽油机+变速箱小太多，各种钢梁可以很自然的放在受力点上，不用考虑保留发动机的空间，那么小的前舱撞击后居然还显得有些空旷！这是电动车天生的优势。

这个是书套，只有内页折叠那一条有粘胶固定，其余部分都是空的，书一扯就破了
全粘贴那个7.8十张，两件九折，到手7毛一张

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都停家门口了，完全没必要用380V快充。按目前普遍不超过100kWh的电池容量算，天黑下班到家开始插上充，只要能有7kW 充电功率，早上出门绝对能充满，再快也没多大意义。
其实就一般城市通勤，平均车速不超过20km/h，往返20～50km算是比较常见的了，按普遍300～500km实际续航来算也就一两个星期充一次，周末去麦德龙大悦城这种购物中心逛街吃饭看电影时都能顺便充满了，家用桩实际上利用率很低。

宝马这整个品牌的总销量还不如别人一个车型甚至单一配置的，干嘛好好的前面几十个好学生不去比，专门挑了40多名的差生来比呢？

别的车不知道，比亚迪E3.0平台几款车，在春秋温度适合的情况下，标称续航真的可以复现的，市区不堵车时甚至还有少许“反向虚标”。
这跟燃油车其实是一样的，冬夏开空调或频繁启动低速行驶都是续航减少的因素，绝大部分燃油车的油耗都要加3成以上才符合实际，几项叠加油耗接近翻倍（6.0→11）很普遍。
很多人就拿电动车高速120巡航对比“虚标量”，那有没有燃油车夏天市区蠕行油耗测试呢？
而且，现在不是还有混动车嘛，必须有经常高速狂飙300公里需求的选这个就好了，大不了日常上下班两三天充一次电呗。
想省心半个月充一次电的选纯电车，一年的电费省出来的钱足够年节租燃油车跑长途了。
任何事物都要分两面性，理性对比+按需选购，拿99%用车场景计算个最优解才是对自己负责。

空间方面海豚还真是吊打飞度，去试试就知道了，纯电平台的先天优势

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用那个1.59的零食的话也是到手一样的价

上周刚买的一堆，入手140一件，想着最近几年没120以下低价了，谁知道刚收货就玩这一手！还不支持7天无理由！ 这商家简直无耻！！！

今年搞邀请就算了，有人愿意用人脉换那几分钱。
但是积分必须默认关注还要加购再搞入会是几个意思？一天就领那几毛钱把个人信息都卖了还要塞一堆不喜欢的东西到购物车？是希望清空付款的时候顺便错买？