芝麻信用评估
我相信你这是事实，但是不知道为什么会跑出这个数据，请问你是不是亏电跑，而且强制保电50以上？除了机器故障，大逆风，气压太低等特殊工况，我只想到这一点了。如果是亏电跑，而且强制50以上会出现这种情况的，道理就不啰嗦了，但是要提醒，这种情况不能只看油耗，还要考虑终点电量减去起点电量的差值。
奇怪的是为什么都避开了重点，我看过很多关于油电之辩的贴子，几乎都抛出电省钱的理论，而忽略了电车驾驶体验这个最重要的优点。其实，据我了解，去买电车的人，首要考虑的根本不是电省钱(最多做一次要考虑)，而是驾驶体验，其次是安全，品牌效应(面子)等等。讨论充电省钱的，基本都不在买车的场合，我说的没错吧？真的去买车的人一般很清醒很理智，不会因为情怀，因为意气用事而去选择某车某车。我想不讨论驾驶体验原因有三，一是讨论价值不大，一切不是为买车做准备的讨论，价值都不大。二是驾驶体验难以量化，很难讨论开。三是驾驶体验高下立见，就像讨论电子表和机械表谁更精确，手动挡和自动挡谁更舒适一样，讨论意义其实不大。
福建不清楚。坐标深圳，亲戚广州，偶尔韶关，郴州，并没有经常排队的情况，高德地图一次一个准。不过价格远不是家充的3毛钱。盲猜你十次都排队，是不是早九晚五，每次都同一时间充电，又刚刚好是充电高峰？比如深圳下午5点是出租车滴滴的充电峰期。
你是不是对正常2字有误解？我唐dmi按理宋dmi更耗油，印象中就只有一次到9(3年里)，那次为了把快半年的油快点用完有意调的(压速度，强制保电70，hev sport)，提速轻刹车提速轻刹车，重杀会磨皮，平时上7就已经意外了，对了后箱长期放书约20本和沙滩帐篷水上玩具6支玻璃水2个雨刮防替换。
我是21唐dmi就是1.5t，其实120也是心痛的，只能说好一点点但是(不亏电)也要到7.2样子，然而100不亏电只需要5.5到6差很远的。另外120不亏电的话是基本不启动 t的，机器会看你脚法判断动力需求，需求大才上t(不管速度是否到120)，有一次为了脱险，约40速度猛的地板油机头震动和声音马上上来，明显知道t了，一丢小部分油声音立马大回落，你看dmi技术文档就知道，这体统是尽量不动t的(为了省油)
