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据悉，领克汽车旗下的全新纯电SUV——领克Z20将于12月22日正式上市。新车共推出3款车型，预售价区间为14.6-16.1万元，定位紧凑型SUV，基于SEA浩瀚架构打造。外观方面，领克Z20延续了家族式设计风格，配备标志性的双竖条灯带，下包围采用贯穿式设计并融入大灯组，具有不错的运动感。侧面则采用溜背式设计，很有轿跑SUV的感觉。内饰方面，领克Z20配备大尺寸悬浮式中控屏与全液晶仪表，配备有贯穿中控台的氛围灯，方向盘造型与领克Z10保持一致，并采用怀挡式换挡机构，该车的长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm。动力方面，领克Z20基于SEA 浩瀚原生纯电架构打造，采用单电机后驱布局，驱动电机最大功率250千瓦，最高车速可达190km/h，CLTC纯电续航里程为530km。

最近，小米REDMI K80因为高性价比而吸引了不少小伙伴的关注，小米的高性价比再次得到证实。不过，在汽车领域，小米SU7的购入门槛可并不像自家的手机产品那么低，21.59万的起步价在同级别产品里面并不算低。尤其是和东风风行新能源序列——风行星海S7相比，星海S7真的有种半价“小米”的感觉，毕竟这款车的起步价才11.98万。当然，这里咱要实打实的说，小米SU7是有很多优秀的地方，不然小米SU7也不会有那么高的销量。但我们不可否认的是，对于普通家庭而言，12万左右买星海S7显然更划算一些。别不服气，下面就带大家一起看一看，星海S7除了价格之外，还有哪些值得考虑的地方。按照国际惯例，先聊外观，小米SU7的轿跑造型不用多说，别管和保时捷有没有渊源，但是人家是真的好看。不过，星海S7也不差，优雅大掀背也能给人留下深刻的印象，而且拿下了亚洲设计奖金奖、美国好设计奖金奖等国际权威奖项。0.618黄金车身比例不仅默默勾勒出星海S7轿跑的轻盈感，还让其拥有出色的风阻系数。要知道小米SU7的风阻系数已经低至0.195，而星海S7则达到0.191。比起外观来说，空间、内饰、安全、操控显然更值得关注。空间部分，星海S7的长宽高为4925*1915*1495mm，轴距为2915mm；小米SU7为4997*1963*1455mm，轴距3000mm。乍一看，二者的参数差别并不大，小米SU7甚至除了高度之外，其他维度都占据一定优势，但实际体验会发现，星海S7的后排空间还是很有竞争力的。正常情况下，星海S7后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。一家老小周末出行，单说后排就足以让人满意。老人可以舒适地伸展双腿，头部也有充足的空间，不用担心会碰到车顶，坐姿随意放松。孩子在一旁兴奋地看着窗外，偶尔还能在宽敞的空间里小幅度活动一下身体。无论是去郊外踏青还是奔赴远方的旅游景点，星海 S7 的大空间都为这趟旅程增添了更多的愉悦与惬意，让一家人尽情享受出行的美好时光。内饰方面，10多万的星海S7和20多万的小米SU7相比，差距还是有的，但不论是配置还是用料都对得起价格。哪怕是入门级车型，也就是11.98万的星海S7也拥有大灯延时关闭、场景灯语、隐藏式门把手、远程启动功能、电池预加热、对外放电、无框车门、14.6英寸中控屏、热泵空调等配置，家用足矣。家用车的安全性不容忽视，在这方面，小米SU7和星海S7都苦下功夫，只不过从价格层面来说，星海S7显然变得更有诱惑力。以电池为例，星海S7的稳定防爆电池包针刺试验采用高于国标（5-8mm）的10mm耐温钢针进行针刺；电池安全舱采用了高强度热成钢材料，电芯底部也采取高效液冷集成系统设计和高精准导热路径设计。此外，电池浸泡试验中水下1m浸泡时长高达50h无故障，超国标100倍。在新能源汽车安全性备受质疑的今天，它可以说是将安全属性拉满。至于说操控层面，星海S7和小米SU7的表现则完全是两个方向了，相比小米SU7对运动的追求，星海S7更强调的是家用舒适性。相比小米SU7，星海S7的生命周期显然要更长一些。毕竟星海S7不仅适合年轻人，哪怕以后结婚生子等等，这辆车也可以满足全家人的使用需求。这么一看的话，是不是突然感觉星海S7更值得考虑呢？

这是一款十分畅销的豪华中型SUV，也是一汽奥迪旗下的走量车型。该车基于MLB Evo平台打造，采用了纵置布局，更利于整车配重的均衡，不过全新换代车型已经更换了平台，由MLB换成了PPC，新平台的电气化水平更高，可以兼容更智能的驾驶系统和更领先的车机系统。现款车型其实已经到了“生命末期”，尽管它的机械素养不错，但内饰设计相对“老迈”，竞争力已经大不如从前。为了提升销量，一汽奥迪只能“以价换量”。该车全系标配2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱+quattro适时四驱系统，操控性很不错，还能保证一定的通过能力和脱困能力，不过它也是一线豪华品牌的中型SUV中唯一搭载双离合变速箱的，宝马X3是8AT，奔驰GLC是9AT，7挡双离合会不会换挡顿挫呢？如果只谈“顿挫”这一个点的话，我觉得宝马的8AT和奔驰的9AT也顿挫，奥迪Q5L的7挡双离合反而更平顺一些。大家不要在网上“听风见雨”，只要你实际体验一下，就能有更真切的认知。底盘方面，奥迪Q5L是前后五连杆，悬架调校既运动又舒适，相比MQB平台打造的SUV，我觉得MLB打造的车型更全面一些，MQB的悬架调校太硬了，虽然保持了很好的操控性，可是舒适度着实拉胯，而MLB就可以兼具运动和舒适。至于动力，奥迪Q5L的2.0T发动机区分高低功，低功是190马力/320牛·米的账面数据，高功是245马力/370牛·米的账面数据，家用的话， 低功也够用，如果你想要更充沛的动力输出，那就得选择高功车型了。奥迪Q5L的车机系统并不好用，起码相比同价位的造车新势力打造的车型来说是这样的，比如理想L6、小鹏G9、问界M7等车型都很有科技感，车机系统的流畅度就和高配PAD差不多，这么对比的话，奥迪Q5L的车机就仿佛来自上个世纪，语音识别控制不灵敏、CarPlay连接不稳定、系统流畅度中规中矩，连个OTA升级都没有，而且它的用料和做工一点也不豪华，和宝马X3差不多，相比奔驰GLC还有很大的差距。我觉得这款车的座椅设计也不合理，尤其是后排：1、坐垫短，对大腿的支撑不足。2、后排地台隆起高，对待中间乘客不友好。3、靠背角度偏直，而且不支持靠背调节，坐着不放松。4、全系车型的后排座椅都不提供加热/通风功能（加热可选装，3200元）。至于后备箱空间，没有什么“槽点”，造型规整，能拉能装。销量方面，奥迪Q5L在大幅优惠的加持下，卖得还不错，它在8-10月份分别卖出了12279台、13125台和13807台，销量十分稳定，为一汽奥迪的总体销量做出了很大的贡献。只要你关注奥迪的销量数据，就会发现，走量的基本上就是奥迪A6L和奥迪Q5L，奥迪A4L的销量表现都没有这两款车稳定，更不用说奥迪Q3和奥迪A3等车型了。

在2024广州车展上亮相了很多新车，既有关进“小黑屋”的尊界S800，又有8小时订单超31000台的奇瑞iCAR V23，还有能“上天入地”的小鹏汇天飞行汽车，比起这些亮点十足的新车，我更关注那些离普罗大众更近的车型，比如红旗天工08，这款车在2024广州车展上开启预定，预售价23.98万元。如果从能源类型和价格方面来看，红旗天工08的主要竞品车型就是特斯拉Model Y，但红旗天工08定位中大型SUV，而特斯拉Model Y定位中型SUV，前者的级别更高。红旗天工08是一款全球车型，在海外市场，这款车命名为“HONGQI EHS7”，并参展2024巴黎车展，预售价为5.3999万欧元，折合成人民币大约是41.77万元，要比国内的价格更贵。外观设计上，新车的前脸设计十分简洁，采用了封闭式前格栅，长条状的红旗品牌LOGO从引擎盖一直延伸到前格栅，并且可以点亮。新车的大灯组和前包围两侧采用了一体式设计，整体上呈7字形，进一步提升了前脸的辨识度。下格栅则采用三段式设计，两侧还集成了雾灯，进而提升了前脸的运动感。车侧部分，车窗饰条和A/B/C柱都熏黑了，而且车窗下沿的黑色饰条往后延伸，意在提升车侧的运动感。轮圈则采用了三辐式对比色设计，根据配置的不同，将提供19英寸和21英寸轮胎，还能看出，新车配备了隐藏式门把手，车顶没有行李架。整体来看，车侧显得比较臃肿和饱满。尺寸方面，新车的长宽高分别为4925*1950*1680mm，轴距为3000mm，在同级车型中的尺寸中规中矩。车尾部分，新车配备了贯穿式尾灯，尾灯两侧也带有向下延伸部分，照应了前大灯的设计，后保险杠还设计了造型很夸张的扩散器装饰，增强了车尾的运动气息。内饰部分，液晶仪表盘和中控屏幕前后错位，它们所在的黑色框架呈S形排列，显得十分个性。液晶仪表盘为6英寸，中控屏幕为15.5英寸，车机系统支持高德地图、CarPlay、双区域语音识别控制、5G车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。前排地台上，可以看到两块40W手机无线充电面板、两个相连的杯架和储物格等，并无换挡机构。它的换挡机构位于方向盘右侧底部，采用了电子怀档的形式。值得一提的是，新车还搭载了高阶智能驾驶系统，支持城市道路领航和高速道路领航，但是在车顶并没有看到激光雷达，应该是“纯视觉”智驾方案。作为一辆5座中大型SUV，红旗天工08的后排空间还是很宽敞的，座椅的舒适度也很高，而且它的后排地板十分平整，靠背角度支持调节，家用属性较强。新车的后备箱空间也很大，而且造型规整，装载能力比较突出。动力上，新车提供后驱车型和四驱，后驱车型的最大功率为344马力，四驱车型的最大功率为619马力，极速可达200km/h。新车配备了75kWh/85kWh/111kWh三种电池包，75kWh版本的CLTC纯电续航里程为520km，另两个版本还没有公布。另外，新车支持800V高压快充。底盘方面，前双叉臂+后多连杆，部分车型还提供空气悬架。说实话，尽管红旗天工08的“颜值炸裂”，但我对它的外观设计还是比较失望的，因为它没有还原概念车的设计，我觉得概念车的造型更符合我的审美观。特别是车侧，概念车显得更加流畅运动，而正式量产车就有些臃肿了，就像一个“小胖子”一样。最后留下一个问题吧：你更喜欢概念车呢？还是正式量产车？

名爵MG7凭借媲美百万级轿跑的优雅外观，高雅奢享的座舱体验以及沉稳卓越的驾控实力，得到不少年轻消费者的青睐。日前，年度改款2025款名爵MG7正式上市，共推出6款车型，指导价为12.59万元起，一口价为11.29万元起。2025款名爵MG7的智能化配置进行了全新升级，新增三大功能，并优化59项体验。具体包括优化了车机视觉设计、新增“灵动岛”功能，支持多应用切换时确保导航信息实时显示，新增红绿灯倒计时功能，提升车机系统的整体响应速度。同时，新车还将配备P2P记忆泊车和NGP高阶智驾辅助系统。新车在外观和内饰部分与老款相比变化不大，延续了家族式的设计风格，大溜背的车身姿态搭配分段式腰线，还有无边框车门，运动气息拉满。同时，溜背造型与后备厢连为一体，尾灯为当下流行的贯穿式设计，内部结构清晰可见，点亮后很是吸睛。2025款名爵MG7的内饰配备了10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控多媒体显示屏组成的33英寸双联屏，中控台采用较为简洁的阶梯式设计，中控通道区域配备了电子换挡机构以及双水杯架，整体细节搭配更具科技感。动力部分，新车提供了1.5T/2.0T涡轮增压四缸发动机可选。其中1.5T发动机最大功率188马力，传动系统匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率261马力，传动系统将匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，2.0T车型的0-100km/h加速时间仅为6.5秒，最高车速可达230km/h。

在国内纯电SUV市场，乃至整个SUV市场，特斯拉Model Y都是一枝独秀的表现，多个月份月销量超过4万辆，让这款车成为了纯电中型SUV的标杆车型。尤其是随着5年免息和多次动态降价后24万多的起售价，让这款车成为了很多小伙伴在选购新能源中型SUV时，一个绕不开的选项。但是特斯拉方面，似乎不太满足现在的状况，希望在销量方面更进一步！11月25日一早，特斯拉方面在没有任何预热的情况下，对外发布了一则针对Model Y后轮驱动版和长续航全轮驱动版车型的优惠信息，购买这两款车型，如果能在12月31日之前提车，可以享受尾款减免10000元的优惠策略。按照现在这两款车24.99万元和29.09万元的售价，尾款减免后的价格就来到了23.99和28.09万元的水平，而且通过官网可以看到，现在下单Model Y，提车时间1—3周，所以12月31日之前，基本上妥妥的可以提车！所以目前Model Y的后驱车型和长续航车型的价格就来到了一个很低的水平，现在购买Model Y，还是非常划算的，尽管特斯拉此举有清理现款车库存，为即将问世的焕新版车型让路的嫌疑，但是从之前Model 3的情况来看，焕新版车型和现款车型的核心区别应该不会很大。现款Model 3的后驱车型和长续航车型的CLTC纯电续航里程为554公里和688公里，电池容量分别为60度和78.4度，百公里加速时间分别为5.9秒和5秒，都属于加速比较快的类型！作为一款车长4750mm的中型纯电SUV，Model Y的尺寸数据是不占优势的，但是这款车的空间表现却非常优秀，不管是第二排腿部空间还是后备箱空间，都属于空间很大且规整的存在。加上Model Y还拥有前备箱设计，所以整车尺寸不占优势的情况下，空间表现依然很越级。很多小伙伴都吐槽现款特斯拉Model Y的内饰，是毛坯房水平，属于要高级感没有高级感，要科技感没有科技感，但是从我们长期使用的经验来说，Model Y这套内饰用起来还是很直接、很方便的。电子怀挡就不用多说了，现在基本上被认为是最好用的换挡机构，没有液晶仪表也没有抬头显示，车速、续航等信息放在中控屏左侧，其实看起来也很方便，毕竟人眼的视野本身比较宽，所以其实很多购买了Model Y的小伙伴，是不会吐槽这种“毛坯房”风格的。总而言之，从特斯拉Model Y在年底来这一波尾款减免来看，特斯拉对于Model Y国内SUV销量第一的表现还是不够满意，同时可能焕新版Model Y也马上就要来了，不管怎样，现在购买Model Y后驱版车型和长续航车型，都是非常划算的，毕竟还有5年免息呢！

中期改款的雷克萨斯ES绝对是2024广州车展中最受关注的轿车之一，上市共推出4款车型，售价区间为29.99-48.89万元。新车的起售价与老款相比上涨了三千元左右，雷克萨斯并没有跟风在搞优惠促销，究竟都有哪些实力呢？新款雷克萨斯ES在外观和内饰设计方面进行了微调，并且配置做了部分提升。变化最大的地方就是前脸处的大灯组进行全新设计，双折角造型的LED日间行车灯看起来非常犀利。纺锤状进气格栅内部使用了矩阵式的镀铬设计，再搭配上两侧三角形的“獠牙”通风口，整体看上去很有攻击性。新车尾部采用了AHS技术，其独特的飞翼尾灯与后方的设计相互补充。并且还换装了全新的LED贯穿式尾灯，内部采用双“L”造型，拥有不错的科技感。此外，后方的尾标改成了“Lexus”的字母标识，进一步凸显其独特的身份。内饰方面，新款雷克萨斯ES将会采用撞色设计，并且提供4种颜色搭配可选，进一步提升了年轻感。中控台上升级连贯式多色氛围灯和14英寸中控屏，还配备雷克萨斯RX标志的石英时钟，被移除的实体按键与显示屏整合，并且新添了一个专门用于调整温度与风速的旋钮组件。动力部分，新车提供燃油和混动2种动力系统，其中燃油版继续搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为127千瓦，峰值扭矩为206牛米，匹配CVT变速箱。混动版搭载2.5L混合动力系统，系统最大输出功率为160千瓦，匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下综合油耗为4.8L/100km。

随着国内汽车市场格局大变，新能源汽车强势进击带动了自主品牌的地位上升，很多合资品牌在进入国内市场多年之后，可能第一次真正意义上感受到了压力，甚至是“散摊子”的压力。这种压力，就连大众、丰田这种全球品牌都无法幸免，销量受到了很大的影响，关键的问题是，品牌影响力也被快速削弱，消费者不迷信合资了……但是像大众这样的老牌合资品牌，对市场变化的洞察，以及临场反应的能力，又是相当强的，所以当发现之前的产品定位和价格不匹配当下的市场状况时，就会快速做出调整。广州车展上，上汽大众就对MPV车型威然来了一波一口价策略，指导价28.98万元起的威然，一口价19.99万元起，对于这么一款合资品牌中大型MPV车型，这个价格可以说很克制保守了！大众威然是一款车长达到了5346mm的大尺寸MPV车型，这款车全系采用了7座布局，也用到了前平开后侧滑的开门方式，作为一款整体设计有些向SUV产品靠拢的MPV车型，这款车的外形还是很有跨界风格的。整车显得比较修长，车辆底盘不高，车高也降了下来，加上多辐轮毂的加持，让这款车多多少少有些SUV车型的影子，这一点其实还是很值得肯定的。威然的内饰，在合资品牌MPV车型中，算是将高级感拉得比较高的，这款车引入了全液晶仪表和悬浮式中控屏设计，并且搭载了小巧的电子拨杆换挡机构，车内大量采用了软性材料和缝线装饰，让这款车的内饰看起来更像是一台中大型SUV车型，充满了高级感和舒适度，这一点也是很值得肯定的。这款车采用了2+2+3的座椅布局，第二排座椅采用了两张独立座椅，这两张座椅不仅拥有固定扶手椅，扶手前方还设置了弹出式的杯架，中间过道也是比较宽的，方便进入第三排。大众威然全系搭载2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合，2.0T发动机分为高低功率版本，两款入门车型最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，厂家给出的WLTC综合油耗为7.76L；剩余三款车型最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，厂家给出的WLTC综合油耗为8.17L，对于这么一款大车来说，7—8L的油耗水平，倒也不算很高了。底盘悬挂方面，威然搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且全系采用了前驱结构，作为一款5.3米级别的大车，的确不是很擅长操控，这是驱动形式和尺寸决定的。但是这款车的舒适性表现确实做得不错，我们这边有很多城乡专线车，用的就是威然，之前坐过一两回，整体的舒适性表现还是相当不错的，总体来说，当乘客比当司机更舒适。配置方面，除了最入门车型之外，其他车型均搭载了L2级驾驶辅助系统，具备主动刹车、车道居中保持和全速自适应巡航功能，对于降低驾驶疲劳感，提升安全性，还是有一定作用的。其他配置方面，威然搭载了双侧电动侧滑门、电动后尾门、自动大灯、全景天窗、后排隐私玻璃、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar、语音识别、4G网联、手机APP远程控制、真皮方向盘、前排手机无线充电、仿皮座椅、主副驾驶位电调、二排座椅电调、自动空调等配置和功能，整体配置水平在同等价位的合资车中，算是中等偏上的水平。总而言之，当大众威然的官方起售价压到19.99万元的时候，只能说大众“开窍”了！而在这个价格之下，这款车的性价比也被拉到了一个很高的水平，喜欢燃油车、大7座的小伙伴们，不妨去看一看、试一试，而且我们也觉得，买这款车回家，当个大尺寸SUV开，也挺好的。

如果你有13万左右的预算，想要购买一辆既能代步又能下赛道的新车，是不是只能将目光瞄准电动汽车呢？对于13万价位的燃油车来说，绝大部分都是1.2T或者1.4T的动力系统，并且匹配了双离合变速箱。一般来说，这类动力总成设计很难去真的下赛道。所以很多小伙伴将目光瞄准了电动汽车，电动汽车这方面有优势，但长时间的高速行驶也容易出现电机热消磁的情况，比较让人纠结。但终端市场还真有这么一款新车，动力系统堪宝马奔驰，奥迪的2.0T，更关键的是现在新车的价格优惠后只需要13万左右，这款车型就是奇瑞今年6月份刚刚发布的艾瑞泽8。目前市场上的艾瑞泽8既有24款车型，也有23款，最夸张的是22款依然在售，其中22款最低配的价格已经来到了9万左右。如果购买的是2.0T高性能版本，也就是今天介绍的这款新车，那么指导价为14.89万，终端优惠1.5万元左右，优惠后也就是13万出头。动力系统，艾瑞泽8搭载了2.0T鲲鹏动力系统，匹配的是自主研发的8挡手自一体变速箱。这款发动机的最大功率250马力，峰值扭矩390N·m。该新车在极速状态下的反应较好，这一点挺出乎我的意料，不仅是加速快，变速箱逻辑清晰，而且过弯还特别稳，后来我们发现这款艾瑞泽8居然也是大轿跑设计，有着较宽的车身姿态，动力性能相当不错，能够实现7秒级破百，加速很快。底盘设计同样优秀，采用了四轮独立悬架设计。当然了，这依然是一款前驱车型，比较适合家用，舒适度较高。从外观设计来看，我们能够明显发现2.0T与1.6T的差异性。整个车头部分采用了全黑的设计元素，质感极为出众。而侧面除了匹配了19英寸的大轮毂以外，深刻的贯穿式腰线同样力量感十足。车型尾部除了匹配了矩阵布局的尾灯以外，还拥有四根排气管，实力出众。车身数据部分，艾瑞泽8的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距是2795mm，这是一款车身数据无限接近B级车的A级车。至于内部设计，有着浓浓的豪华设计。除了我们一眼能够看见的贯穿式大屏幕以外，棕色的内饰同样显得质感十足。此外，还保留了电子挡把，对开样式的门把手设计，隐藏式的空调出风口，甚至还搭载了双层静音玻璃，超大的全景天幕以及Sony品牌音响。除了这些科技配置以外，这款艾瑞泽8属于典型的旗舰版车型，所以安全性同样没有缺席，除了搭载7个安全气囊以外，笼式结构车身，L2l级别的智能辅助驾驶系统一应俱全。总的来说，这是一款动力性能极为出众的三厢大轿跑车型，价格倒也不是很贵，但问题在于这样的价格已经能够买到油电混动的中级车，这才是让消费者比较纠结的。因为不管2.0T动力系统加速多么快，都不可能跑得过同价位的电车，这才是真正的降维打击！

近日，奇瑞iCAR V23的申报信息流出，可以发现新车跟北京车展中呈现出来的样貌有所不同，量产版本的气质更精致复古。另外，网络上曝光这款车的售价为11.98万元。外观方面，奇瑞iCAR V23的前脸配备了两颗圆形大灯，还配有粗壮的前保险杠，透露了满满越野风。身线条方正平直，车门配备上翻式门把手。新车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm。内饰方面，参考之前公开的配置，新车会配备大尺寸中控屏，车机系统采用8155芯片，界面基于虚幻引擎的3D HMI设计，并将支持无线CarPlay。动力方面，奇瑞iCAR V23将采用纯电动驱动，拥有单电机与双电机两种，其中单电机最大功率100千瓦，双电机最大功率155千瓦，后驱版车型续航里程在400km以上，四驱版车型的续航里程则是500km以上。