个人主页

12月19日，蔚来汽车旗下全新车型——蔚来ET9发布最新官图。据了解，新车定位旗舰豪华轿车，将在12月21日NIO Day 2024正式上市。蔚来ET9已在NIO Day 2023上首发亮相并开启预售，预售价为80万元。此外，今年10月，该车也已出现在工信部的新车申报目录当中。作为蔚来旗舰车型，新车将搭载包括全线控智能底盘、900V高压架构、极低内阻电池、自研5nm智驾芯片神玑和整车全域操作系统SkyOS·天枢等一系列蔚来全新技术。外观方面，新车采用蔚来家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅搭配分体式大灯组设计，整体辨识度很高。此外，新车车顶还带有激光雷达和2颗高清摄像头，为智能驾驶系统服务。车身侧面，新车线条舒展且流畅，采用飞航式车身设计，大溜背设计配备隐藏式门把手，令车辆视觉效果更显高级，并提供22英寸和23英寸两种规格的轮辋选择。尺寸方面，新车长宽高分别为5325/2016/1620mm，轴距为3250mm，定位纯电动大型轿车。车尾部分，新车配备贯穿式尾灯设计，并使用240颗超红光LED光源布局，进一步提升整车辨识度。另外，新车尾部下方配备一根银色饰条，让整体看起来更具厚重感的同时也更显和谐。内饰部分，本次官方并没有公布。据此前网上曝光的图片显示，新车取消了竖向大屏，取而代之的是15.6英寸悬浮式AMOLED中控屏，中控台前端搭载一块长度达1.4米的贯穿式天际线屏。另外，新车还采用扁平矩形设计的方向盘，并配有怀挡，车内几乎没有实体按键。座椅布局方面，新车采用首创的“行政桥”原生四座布局，带有2张独立座椅，后排配备2块14.5英寸行政屏和1块8英寸多功能控制屏，整体不失科技感。动力方面，新车使用全域900V架构设计，性能强悍，搭载碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，电动机总功率520kW。综合新车的定位和预售价来看，新车上市后将与奔驰EQS、宝马i7等豪华车型竞争。

迈凯伦W1，一款震撼登场的超级跑车，搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机与电驱动模块，综合输出功率高达惊人的1258马力，扭矩达998磅-英尺，成为迈凯伦史上最强公路跑车之一。全球限量399台，起售价210万美元，每一台都是独一无二的性能艺术品。W1以迈凯伦全新的“Aerocell”单体底盘为核心，固定座椅搭配可调节方向盘与踏板，以及独特的“Anhedral Doors”反曲车门设计，不仅优化了空气动力学性能，更提升了驾驶舒适度。轻量化设计使其净重仅3084磅，确保极致加速与操控性能。核心动力源自迈凯伦自主研发的“MPH-8”发动机，916马力输出，每升排量爆发出230马力，红线转速高达9200转/分钟。搭配创新的“E模块”，额外增加342马力，动力响应近乎瞬时。空气动力学设计方面，W1采用全地面效应技术，是继阿斯顿·马丁Valkyrie后的又一力作。赛道模式下，离地间隙降低，主动空气动力学系统启动，前翼与后翼调整，提供强大下压力。独特的“Active Long Tail”后翼可延伸300毫米，进一步优化空气动力学性能。车内配备8英寸触摸屏，支持Apple CarPlay、Android Auto及USB接口，智能便捷。座椅后方设有小架子，提供116升储物空间，兼顾实用与奢华。迈凯伦W1不仅是对品牌传统的致敬，更是对未来超级跑车的勇敢探索。399台限量版已全部预订，预计2024年底开始交付，成为市场上万众瞩目的焦点。

阿斯顿・马丁Valhalla概念车于五年前首次亮相，如今该公司终于发布了这款旗舰中置引擎超跑的量产车型，并将于2025年第二季度开始生产。Valhalla将挑战兰博基尼Revuelto和法拉利SF90 Stradale等顶级超跑。Valhalla搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，输出功率高达817马力（828PS），为阿斯顿・马丁史上最高单位功率发动机。此外，整车还配备了三个电动机，其中两个位于前轴，使总输出功率提升至1,064马力（1,079PS），最大扭矩达1,100牛・米。Valhalla不仅是阿斯顿・马丁首款插电式混合动力车型，还首次搭载了该品牌的全新八速双离合变速箱。凭借超过1000匹的狂暴马力和全轮驱动，Valhalla可在2.5秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速可达350公里/小时。车辆还可在纯电动模式下行驶14公里，纯电动模式下的最高时速为140公里/小时。与Valkyrie一样，Valhalla也注重空气动力学性能。在240公里/小时的速度下可以产生超过600公斤的下压力，随着速度的增加，主动式空气动力学组件会调整前翼和后翼的形状，以增加下压力。虽然官方尚未公布其赛道圈速，但预计会非常出色。Valhalla也采用碳纤维单体壳车身，充分利用了阿斯顿・马丁在F1领域的专业知识。铝制副车架连接到车身前后。前悬架采用推杆式设计，配有内置弹簧和减震器，后悬架则配备定制的比尔斯坦DTX自适应减震器。四轮均采用碳陶瓷刹车盘，前轮直径为410毫米，后轮直径为290毫米。Valhalla的驾驶舱设计充满赛车风格，配备一体式碳纤维座椅，并采用低坐姿布局。该车采用平顶平底碳纤维方向盘，大尺寸数字仪表盘和信息娱乐屏幕十分抢眼，支持专属图形界面。阿斯顿・马丁还通过其“Q”部门为车主提供几乎无限的定制选项。

大众ID.UNYX与众是一款融合科技与美学的纯电动SUV，以其未来感设计、宽敞舒适的座舱空间和智能化功能给人留下深刻印象。车辆外观设计现代，配备IQ.Light智能矩阵式LED大灯，车身颜色“影黑”在阳光下折射独特光泽。车内搭载15英寸2K高清中控屏和5.3英寸行车电脑显示屏，提供科技感驾驶体验。 在空间方面，ID.UNYX与众拥有全景天幕和平整地板，提供宽敞的乘坐空间。座椅采用复合材料，前排座椅具备按摩功能，后排空间同样宽裕，后备箱空间大，储物灵活。 科技功能上，车辆搭载Travel Assist 3.0驾驶辅助系统，实现L2+智能驾驶辅助，AI智能伙伴整合多项功能，车载智能语音助手支持多种操作指令，提供便捷驾驶体验。 运动性能方面，ID.UNYX与众CLTC纯电续航里程达614km，电动机总马力231Ps，总扭矩310N·m，提供极速与稳定并存的驾驶感受。车辆操控灵活，底盘调校和电门踏板控制传承燃油车型特性，乘坐舒适。 ID.UNYX与众在驾驶感受上既有老派大众燃油车的扎实感，又有新能源车型的便捷感，推荐对空间、驾驶和科技智能化有需求的消费者考虑。

最近这些年来，随着比亚迪汉系列、长安启源A07以及零跑C01车型的推出，也真正将中大型轿车的门槛拉到15万级，这在以前可是完全不敢想的，毕竟中大型轿车市场也包括了奥迪A6L、宝马5系等传统的豪华中大型轿车，那么有没有更便宜的中大型车呢？自然也是有的，比如说东风风行星海S7。可能有些朋友没有听说过这款车，在今年9月份的时候，这款车其实就已经上市了，当时该车共推出了3款车型，指导价为11.98-13.99万元，而该车也会提供增程版车型，只不过目前还没有上市。光是看纯电版，最高不到14万元，最低不到12万元的价格着实是很有竞争力，毕竟放在这个级别中，星海S7的吸引力是真的很强，那么我们话不多说，这就来看看星海S7。麻雀虽小五脏俱全，星海S7和东风奕派007是同平台的车型，星海S7采用掀背式尾门、隐藏式门把手和无边框车门，颜值很高。星海S7的前脸采用新能源车常见的封闭式造型，前灯组的造型有些类似于“7”。车身侧面为溜背式的造型，型面光滑且没有多余的线条，其风阻系数为0.191Cd，确实也是比较低的，其纯电车型的长宽高分别为4935/1915/1495毫米，轴距为2915毫米，定位中大型轿车，星海S7的尺寸还是很合格的。至于车尾部分，星海S7采用贯穿式尾灯，其掀背式尾门还有无级自定义高度调节和记忆功能，整体用起来也是很不错的。星海S7的车内设计和布局也是如今新能源车常见的风格，类似的设计其实大家也并不陌生了，实拍车型的车内采用了双拼配色的内饰，车内还采用了全液晶仪表盘和中控屏，用料则使用了不少木纹饰板和几何纹理饰板。星海S7还采用了双幅式的平底多功能方向盘、电子怀档、15.6英寸悬浮式中控屏以及8.8英寸的全液晶仪表盘，而空调控制则可以语音操控，也可以通过中控屏来设置，该车基本上也是取消了绝大多数的物理按键。值得一提的是，星海S7搭载的也是其家族的星海OS车机系统，高配车型还支持面部识别，除了入门版车型以外，其余版本都采用星海Pilot智能辅助驾驶功能，不过星海S7的辅助驾驶功能相对来说还是比较基础，比如说我们常用的全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、并线辅助、倒车车侧预警、360度全景影像等功能，倒是也能够基本满足绝大多数用车需求了，毕竟该车价格也不高。目前在售的均为纯电版车型，搭载最大功率为160千瓦的后置驱动电机，匹配56.832千瓦时的磷酸铁锂电池组，其官方公布的纯电续航里程为555公里，全系车型的动力和续航均保持一致，也都支持快充和最大3.3千瓦的对外放电。值得一提的是，星海S7还全系都是后驱，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，从这方面也可以看出，星海S7还是比较下本的，本身级别占优势的情况下，该车的用料也比较厚道，并没有因为价格低就舍弃了很多东西，这对于我们的体验也是可以有很大提升的。看到这里，相信大家也能发现，星海S7的性价比其实还是很高的，比起很多同价位竞品车型来说也是要强上不少，只是品牌的知名度比较低，加上售前售后服务体系相对也不是很完善，说白了就是很多三四线城市甚至看不到东风风行的经销商。而东风风行则是东风汽车集团旗下的一个子品牌，做纯电还是没多久，因此如果喜欢这款车的话，不妨也可以先去店里试乘试驾体验一下再做打算。

现在众多豪华车型在价格战的趋势下都做出了很大的让步，让我们这些普通的上班族也能入手，现在这款奥迪A4L真的是太良心了，给我们更大的优惠力度，官方指导价是32.18万到40.08万，现在入门级车型仅需20.92万，高版本车型也在26万左右，绝对是抄底好机会。动力配置奥迪A4L是一款中型轿车，全系搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机，拥有190匹的马力，在高版本车型中，马力能达到245匹，同时配备了7DCT变速箱，这样的动力配置，在同款车型当中还是相当可以的。底盘悬架底盘悬架前后都采用了五连杆独立悬架，保证了我们在驾驶过程中的安全性和舒适性，而且高版本车型使用了前置四驱的驱动方式。车内设计车内的设计相当豪华，大面积的复制包裹，在细节上处理得特别精致，座椅除了能够多向调节以外，增加了腿托的调节和腰部支撑，增加了驾驶过程中的舒适感。科技配置12.3英寸液晶仪表，外观设计精致，很有美感，数据显示让人一目了然，高版本车型拥有车道偏离预警和前方碰撞预警、后方碰撞预警，提升了驾驶过程中的安全性。车身尺寸奥迪A4L车长4.858米，宽1.847米，轴距2.908米，车内的乘坐空间比较充足，另外，车内的储物空间设计很丰富，前排扶手箱和中控台的储物格，设计得很精致，储存空间也大。外观设计奥迪A4L的外观设计豪华大气，独特的中网设计，加上四个圈的标志，修长的LED大灯组，前脸更加豪华，车身的线条比较柔和，配备独特的轮毂设计，加上精致的镀铬装饰，让整个车身更加时尚，充满活力。车尾部的设计与前脸设计前后呼应，很符合当下年轻人的审美，对此，你们怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论。

据工信部官网披露的企业申报车型公示详情，小米新款SUV车型正式曝光。作为小米的首款SUV，它整体延续了之前SU7的设计风格，车头封闭式设计，简洁又带点科技感；贯穿式尾灯加上后扰流板，整个车尾看起来也挺有运动气息。尺寸上，这车的表现相当硬核，车长接近5米，轴距3000mm，内部空间肯定不会小，尤其是后排腿部空间，坐起来应该挺舒服的。提供19到21英寸的轮毂可选，不管你是追求舒适还是视觉冲击力，都能找到适合自己的配置。动力方面，小米YU7搭载了双电机系统，前后电机最大功率加起来超过500千瓦，性能数据看着就很炸裂，零百加速预计能进4秒俱乐部。而且用了三元锂电池组，虽然具体续航和电池容量还没公布，但从目前的配置来看，续航估计也会相当不错。整备质量2405kg，总质量2855kg，这个体重再加上大电池和强动力系统，稳重感肯定有，但实际操控表现就要看后续的试驾了。小米官方也正式发文预计明年6到7月上市，算是一个值得期待的节点。作为一款智能电动车，小米肯定会把它的科技生态再次融进去，比如车机系统、智能家居联动之类的，玩起来应该挺有意思。小米YU7的定位挺明确，科技感、空间表现和动力性能都有卖点。期待小米 YU7 上市大卖！

比亚迪新款秦PLUS终于要来了。看了申报信息，外观有变化，但是，车身尺寸、结构、轴距都与现款一样，只不过，前脸换成了秦L的样子，尾灯、后保险杠也进行升级。车身尺寸4780×1837×1515mm。变化最大的可能就是混动系统的升级，新车即将搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，其百公里馈电油耗肯定会低于目前的3.8L/百公里，续航也高于目前的1250公里。在纯电续航方面，新车将会分为两个版本，短续航版本搭载搭载7.680度电池包，续航43公里，长续航版本将会搭载15.874kWh的电池包，续航里程能够达到90公里。至于价格，可以肯定的是不会涨价！目前7.98万的价格，已经有3000-5000元的优惠了，那么，新款的价格极有可能还是7.58万左右起售。至于底盘啥的，多半不会改，依旧是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构，毕竟，一分钱，一分货。

最近，智己L6 Max 光年版本车型续航信息曝光，新车将搭载容量为123.7千瓦时电池组，工信部纯电续航1002公里。该车此前已公布价格并完成申报，官方指导价为34.59万元。从申报图来看，智己L6 Max 光年版整体延续了现款车型设计，前脸采用封闭式设计，前大灯造型狭长犀利，搭配下方C字形导流槽配合窄条幅式梯形进气口，整车看起来动感满满。车身侧面，智己L6采用了轿跑式造型，配备隐藏式电动门把手和无边框车门，最大不同是新增了全新样式轮毂，动感更足一点。新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。动力方面，智己L6 Max 光年版搭载双电机四驱系统，系统综合功率540千瓦，最高车速可达268km/h。新车还搭载容量123.7千瓦时三元锂电池组，工信部纯电续航1002km。

当2025款ES的定妆照曝光那一刻，我差点以为自己看错了 —— 这还是那个"稳重老干部"吗？简直像是换了个灵魂！让我们一起来看看这次ES到底经历了什么样的蜕变。最令人震惊的莫过于雷克萨斯这次彻底抛弃了传统燃油版本，全系采用混动系统。这个决定可以说是一记重拳，直接打在了豪华品牌市场的脸上。要知道，在当前的豪华车市场，还真没几个品牌敢这么"任性"。不过转念一想，这不正是雷克萨斯一贯的作风吗？总是在你意想不到的时候给你来个措手不及。说到外观，我得说这次设计师是不是偷偷喝了十罐红牛？整个车身的设计简直燃爆了！你看那个前脸，放式进气格栅就像一张充满野心的大嘴，配上那条醒目的LED日行灯，简直就是在向对手宣战。最让人惊艳的是那个双耳设计，完全颠覆了我们对ES的刻板印象。这哪里是什么老干部，分明是个穿着笔挺西装的年轻企业家！来到侧面，你能感受到设计师的野心。那条从前至后的腰线，就像是一位舞者优美的身姿，既不做作也不拘谨。有趣的是，它的比例竟然和宝马有几分相似，这让我不禁想问：难道这是在向德系车发起挑战？而那个小尾翼和三叉戟式尾灯的组合，简直就是点睛之笔，让整车看起来既优雅又充满力量感。但是最让人惊喜的还是内饰，说它比奔驰E级还要香，这绝对不是在开玩笑。整个内饰设计给人一种未来科技感十足的感觉，双屏设计不仅显得高级，更重要的是它的布局非常合理。那个嵌入式的中控屏幕，就像是完美融入建筑的艺术品，与整个中控台浑然一体。动力方面，这次雷克萨斯可是下了血本。2.5L和2.4T两款混动系统的加入，让人不得不感叹：这次ES是真的要在豪华中级车市场掀起一场革命啊！更有趣的是，从流出的渲染图来看，似乎还藏着一个纯电版本的彩蛋，这让我不禁期待它未来的表现。说实话，作为一个常年跟车打交道的老司机，我真的被这次的改变惊艳到了。这不再是那个只适合稳重老总开的ES了，它更像是一位经过精心打扮的绅士，既保持了优雅的气质，又增添了几分运动的野性。最后，不得不说，这次的改变让我对雷克萨斯刮目相看。你们觉得呢？是不是也被这次的改变震惊到了？欢迎在评论区和我分享你的看法！不过可以提前剧透一下，我觉得这款新ES上市后，可能会让不少德系豪华品牌睡不着觉呢！毕竟，谁不想拥有一辆既能彰显身份，又充满未来科技感的座驾呢？让我们拭目以待，看看这位"公路闪电"能否在豪华中级车市场掀起一场新的革命！。