如果对表10万-20万人民币的电车,这个外观算是中规中矩。但是作为30万美元的车,这个设计已经是不合格
9代看上去做工不错,很紧凑,扩展不错,但是牺牲一点点体积。买了它前几代的nuc,小归小,散热很拉胯,扩展也差。自行mac mini上来m1,nuc变得很鸡肋。
600收回来,多半是CPU虚焊。因为散热这是这个机器通病,可能用一段时间就挂掉,热风枪吹吹就好,一段时间又坏那种。
个人觉得5系定位就是稳重性的,本身就地位就不低,从外观别人就知道是宝马时候,车内填满m preformance的logo和迎宾等高性能车的标识,破坏了5系那种低调稳重的内饰感,反而很掉价。当然自己的车自己怎么玩丢可以,不是攻击语言,只是很主观感受。
现在在老婆在开Model Y,
3月15日分别试驾了元plus和零跑C11,16日和19日两家都都涨价了。
感觉两款其实不相伯仲,C11配置拉满,元plus基本靠选配。C11不符合置换,
有个认识大华(零跑母公司)的人,有几千块优惠。不是加3万这么多性价比还是很高的。
如果BBA在德国是三线,请问一二线分别是什么?奔驰和宝马当然还合作共享车,这不代表是廉价,记者问benz高管为什么那么做,他说没每放一个共享车是亏本7-8万,但是为什么这么做?他说虽然是亏欠,但是如果我们不做,有其他公司例如google会做,占据这个市场。
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