芝麻信用评估
我就是mbp，，买来就是给电脑续航用的。。。。因为我手机本身是USB-C，电脑可以当我手机的应急“充电宝”，手机甚至能输出给电脑应急（功率很小，只能说勉强维持）。加一个40w的充电宝，，出门不会缺电。mbp我是带触摸条的15寸，整个电脑都只有6千多的电池，这个电源能给电脑续航一倍还剩点。
我就是2400的条子啊，而且是最便宜的灯条（那个朋友要骚，所以我用的全是灯。连主板上都有一条灯带），牌子是十铨的，都是一次点亮。。不过建议你更新bios，出一个更一个，现在更新也方便，直到锐龙平台进入稳定期为止。我刚拿到主板的时候，bios是很早的版本。从按下电源到亮屏，这中间大约在16秒左右，后面就很快了，作为固态硬盘加持的机器，这简直不能忍。后来更新bios之后，这个时间明显缩短了，差不多是在7-10秒左右，是有优化的。而且bios也在逐渐改善兼容问题，不断地有新的型号和牌子加入进来。这个特殊时期多更新下bios还是有好处的。
接上一条：创驰蓝天的核心是前期用阿特金森循环（在这个模式下实际进气是小于气缸容积的，等同于排量减小了），因为在日常驾驶中80%都用的中低转速，牺牲扭矩，换来省油；到了后期就切换为普通的奥托循环，马力扭矩恢复到正常排量水准，这时候动力是有的，这也是为什么马自达的变速箱很愿意减档拉高转速的原因。。。
我家的阿特兹2.5，在晚高峰最堵的路段（二线省会城市）堵到你半死，都能开到8个多油，，高速匀速7个油。要知道我家2.4的crv，同样条件下，堵车是16个，高速是9个。。。
这车是运动车型，变速箱按运动的标准来说就是升挡降挡超级快，我看过别人的测试，也自己开过对比过，同样是地板油起步，他的减档和动力反应确实是最快的一个，比3系还来得快（当然3系也不错，而且是涡轮车型，扭矩大，立马就能赶回来）。。所以这样的变速箱在城市，就像你说的，一脚油门一脚刹车的时候会不停地升挡降挡，形成一定的顿挫。但是请不要忽视一个前提，它是运动车型，这都是为了运动的妥协。。要舒适的话还是应该去选舒适型车。。这就和本田的两兄弟（雅阁和思铂睿）是一个道理，底子一样，级别一样，但是雅阁更舒适，思铂睿更运动。马自达做的车等于全部是思铂睿这种的，而没有雅阁这样的。。。
我看过一次专访马自达的总工程师（也许是其他高层），他说只要马自达的风格还有那么一部分人喜欢，那他就一定会坚持马自达的路子。
小编，你这文章还不错，但是有个别技术方面的问题我要普及给你。
首先，低扭不好变速箱不能背锅。原因是创驰蓝天为了省油做出来的让步----阿特金森循环。阿特金森循环的特征就是低扭差，但省油。原因是发动机吸气之后在压缩前期不关闭进气，这样就等于排出了一定的空气。。因此这发动机压缩比虽然高达13：1，但是如果按照实际压缩的空气来算的话，是没那么多的，这也就是为什么压缩比高达13，但是不用加95号油的原因。。。
用数字打比方形象的说：假如一个一模一样的发动机没有创驰蓝天技术，那就是吸入体积13的空气，然后压成1，再点火爆发；而马自达则让这个发动机虽然吸入了13的空气，但是在压缩的时候排出了一部分，实际上可能只吸入了10的空气，然后压缩成1，再爆发。。。
也就是说，一个是13到1，然后爆发回13，而另一个是10到1，然后爆发到13。同样是爆发到13，阿特金森发动机只有10的进气量，自然不如普通的发动机的压力大，压力也就是扭矩，所以低扭会差一些。我也只能解释道这一步了，具体情况你应该去了解一下再来写稿子，不要把错误的信息写进来。
我会在下一条说一下原理
我已经给朋友上了好几台锐龙了。一个1600，一个1500，一个1700，都是一次亮。内存用2400的不会翻车，3000以上的有可能。
这个价位，r7 1700 鲁大娘13万多，，1700X是14万多，，，价位低一点的1600是10万多，，1600X是11万多，，，，，话说楼主为啥不等传说中的i9，或者新东西，毕竟目前性能方面i家被逼急了肯定要搞点新东西出来。。。
前段时间自己配了个7700k＋1070的表示前几天给朋友配了个AMD家的r5 1600试水，，，发现1600性能完全和7700k同级，象棋还比7700k略高一丢丢，娱乐大师虽然娱乐但也比7700k高一丢丢，其他的测试因为是给别人配的机器，懒得折腾就没搞，反正总的说1600和7700k性能基本相同。。。。。最关键的是1600盒装再加一块千元主板，淘宝价在2100左右，，，这价格买7700k的盒装都不够啊。。。瞬间觉得花钱买教训了。。。
