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买日本产的型号就行，商品宣传页上面会有原装进口的标识。

压缩机也不是，东芝只有RM系列，佛山南海工厂的才有新加坡松下压缩机，其他系列，荆州合肥产的这些，都是随机压缩机，和美的华凌系列没有任何区别。

货，美的换logo而已！这根本不是东芝的东西！

山东也很多，济南满大街都是斯巴鲁…

FA24系列目前看，大概率是进不来的，斯巴鲁没有积分了，他们要能进来。斯巴鲁必须有款纯电的车在国内市场卖，目前看，2022年前没戏，纯电车得等丰田爸爸的开发进度，指望斯巴鲁自己肯定没戏。

CB18DIT据说还是可以烧92的，特点是稀薄燃烧，热效率高，这个发动机也是以经济性为目的开发的。FA20系列总体偏向性能，对于油品要求高，有了更好的FA24系列，淘汰也正常。还有FB25和FB20的油耗基本一致，我自己是六代力狮，媳妇是五代森林人，一个FB25，一个FB20，油耗都是9.5，没区别。

FB16一直都有，用在入门翼豹和XV上的，不过这个发动机不太符合中国排量奖罚政策，所以用FB16的XV就没引进中国，翼豹也不是中国大陆在售车型，所以FB16从来没在大陆市场销售过，未来估计还是不会有销售的，这个发动机主要面向日本本土市场。

CB18DIT的1.8T小排量不符合力狮和傲虎的定位，这俩车主要是面向美国市场，老美还是喜欢大排量，别管是自吸还是增压，首先得排量够大。所以FB25改缸内直喷后的会保留，力狮和傲虎的入门版都会用，而且FB25直喷版，动力有184匹，比CB18DIT的177匹还是更足的。FA20这款发动机当时设计就是给BRZ专门设计，门槛就需要95的油，而且它油耗也大，毕竟当年是给性能车开发的。虽然动力比FB25好一点，但是经济性上全面落后于直喷版FB25，力狮傲虎的入门款，消费者优先考虑的还是用车成本和保养成本，所以保留买菜属性的FB25是优选。北美那边，力狮傲虎的XT性能款，有全新的FA24DIT，也不需要FA20这个机头了。至于普通翼豹，森林人，XV这些走量的买菜车，乞丐有FB16，中高配有CB15DIT，CB18DIT，再配合那套混动系统，动力总成已经很丰富了，FA20本身经济性就一般，放在买菜车上更不合适。

据说FB25也会保留，用在低配力狮和傲虎上。

FA20DIT已经退役了，它本来是WRX的动力总成，美国是代替是老款EJ系列2.5T的机头，EJ255这款。日本应该是代替的EJ205这个机头，2.0T的。