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这两个车价格区间压根不一样，CX5顶配25万，01顶配20万，放一起比较对他们都不公平。
一开始没想比发动机，是你说完全对标我才拿来说的，我一直强调说看需求买，领克01你自己都知道18万就有主动刹车了，性价比就是他一个卖点，但也已经是次顶配了，马自达这个价格还只是2.0的中配，你拿同价的配置来比？怎么不跟宝马比？根本就没可比性。安全性要比就比同配置而不是同价格。
单说油耗，小熊的记录，CR-V是低排量涡轮没法比。但同样2.5跟荣放低了0.5个油，1个油差距已经很大了，降一个级别的低排量SUV也要8个油了，我认为差距还是有的。当然，也有些人觉得不算大。如果单纯想省油，预算够当然买混动了。
再说噪音，不知道你指的哪方面传来的，但这方面评定可能都是比较主观，讨论也没结果，就不再讨论了。
一楼也是说得太绝对，这个价格选择太多了，我也只是站在上面讨论这台车的几个角度说我的不同意见和观点，CX5没有绝对比谁差，也不会绝对比谁好，他有自己的定位自己的卖点、有别人没有的优势。咸鱼白菜各有所爱，一个东西肯定有人喜欢和不喜欢的，钱也有人讨厌不是么 。

咱们正常讨论，只是发表我的观点，没有抬杠的意思。

好的了解，可能是因为打字显得有些严肃，其实都是正常讨论。

断章取义的是你吧，一直自说自话，我不说你反到说我了。
回去看看我原话，我说国内还没有碰撞测试但怎么也是全球车型，所以不能断定他安全性比领克差。
而且你说的话不觉得矛盾吗？你前面也说新RAV4国外出很久了，车评不错可以云测评一下，后面又说国产后偷工减料减配置，仅有外观相同仅此而已，所以消费者不用关心？
你说的很多观点都太过主观，油耗数据哪里来？说新CX5隔音比三剑客差，我怀疑你没开过，但我肯定你没有横向对比过，刚好我朋友奇骏、CRV、荣放三台同级车都有，新CX5除了引擎声大以外（有些人就是喜欢马自达引擎声），其他方面水平都靠前的。
强行对标领克和CX5，不说别的，就一个自吸一个涡轮，两种取向已经明显不同了，怎么就“完全对标”了？按照你的逻辑，任何有一点偏向驾驶乐趣的紧凑SUV都是完全对标了？
任何产品都有差异的，没有所谓的水桶车，虽然都在补齐短板，但完全对标不可能，用车需求不同、性价比、高级感、品牌力、保值率等等各方面取舍，可能刚好有一台车，各方面对你来说都刚刚好不失不过，但对别人来讲就不是。显然cx5这车绝对不是你的最优选择，但也不代表不是别人的最优选择，大部分≠全部。

还是那句话，买车看需求，看中保值率可以买三剑客，但不是人人都看这个，至少我认为销量好的都是之前累计的口碑而已。我说全球车型是在说设计的安全性上，怎么就与消费者无关了？另外三剑客隔音好？可能我坐的都是假车。

领克价格和配置是他的优势，顶配便宜好几万，当初买车也考虑过领克。CX5是全球车型，按照国外标准的话不会比领克差，但没有国内测试不敢说。另外你拿保值率和销量来说事只能代表这个厂家的品牌力，代表不了单一产品力。你拿cx5跟领克比静谧性科技配置，有哪台30万以下日系车隔音能达到的？全部都是没关窗咯？如果你只开过第一代CX5劳烦你试试新的，已经比很多日系要静了，然后又拿丰田本田比保值率，国内又有几个保值率比三剑客高的品牌？马自达真的心累。我说的国内小众，也没有说国人奇怪的意思，只是不知道国内为啥不能引进2.5T和研发一些低功率涡轮，可能是作为小厂顾及不了太多只能做精几个产品吧。

价格对标你是认真的吗？同为紧凑就算对标了？就拿静谧性，动力取向来讲这车完全就不是一个方向，还谈什么对标，强行圆场嘛？另外燃油机的CRV比cx5省油哪来的数据？

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低配2.5只是少了四驱，其他配置都是2.0顶配了。

领克01完全对标cx5？来搞笑的吗？领克01空间比cx5还要差，不过隔音肯定比马自达好。就事论事，人家谈论风噪底盘，你谈保值率？可靠性？crv机油门过去才一年就忘了？除了混动车型，cx5油耗在同级排第几你去看看数据吧。任何人买车都有自己的需求，别谈什么甩几条街几条街的，只能说马自达在国内还是小众选择，国人喜欢涡轮加速响应快和静谧性。另外新rav4还没出来云测评就甩别人几条街了？，至少我试驾过TNGA凯美瑞，隔音底盘可不比17款cx5好。