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真想过把瘾，花几千，租豪车开下就可以了。泡水车，比太平洋的水还深。

现在三十万以上的汽车销量当然还是汽油车领先，毕竟油车发展了那么多年了，尤其是高端品牌的宣传早已深入人心。在很多人在心里面，出了几十万了，不买台BBA而去买别的品牌，怕人笑话。但是，按照现在的趋势发展下去，人们的观念会慢慢发生变化，新能源、油车销量的差距会逐渐缩小。就让时间来证明好了。五年，甚至十年后，再来看看吧。

就我所了解到的新能源车车主谈感受，无论是买十多万的还是三十万的，谈到买车理由用车感想，说到最多的是：花不多的钱，享受到越级的感受，享受到更多科技带来的便利。你可以举出理想车主为了省点油钱充电的例子，那我也可以举出买了电车就让家里的奔驰宝马停在家里吃灰的例子。

光盯着蔚来一家不够说服力。你怎么不说一下为什么腾势D9上市后高歌猛进，五月六月均销售过万，均价四十万以上？理想为什么也搞得风生水起？

你也是不清楚具体销量，也是用“估计”。要不你也去查一下，给出价格三十万以上的车实际销量来证明新能源车卖三十万以上就卖不动吧。

我查资料的时候选了30-35万这个区间，选出来的车有的车型价格区间的确是在三十万左右。像MODEL Y 价格是27-37，像别克GL8，价格是25-48，没法再细分。特斯拉有卖30以上的，例如Y 和X；比亚迪也有卖30以上的。像汉、唐、腾势都有。像腾势D9 ，33.58万起步，半年累计销量已达48300；还有理想的L8，极氪001，都是三十万起步的新能源，半年累计分别有三四万辆。我不知道其他人买电车是不是主要为了省油，反正我不是，我是被电车的舒适性、智能化所吸引，这个排第一位，省油，排第五位吧。

我查就是主要卖三十万以上的车型。

我看了下近半年30万左右区间汽车国内前二十名的销售情况，油车大约是62万辆，新能源大约是42万，虽然销量比不上油车，但是从趋势发展来看，新能源增长挺快的，油车的市场被逐渐蚕食。你所说的“30万以上还是不行”这个说法我不认同。

电动车快速发展是近几年的事情，高端电动车就更别说了，现在市面上50万以上的电车型号很少，销量不可能很高，而高端燃油车发展这么多年了，不可能现在就能被超越。但我觉得如果一众豪车品牌依旧故步自封，被电车超越是迟早的。

保命的家伙，我觉得至少上半盔，一旦发生事故时可以在一定程度避免脸擦伤。