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看你这话是从没买过二手车吧？不管商家还是个人交易，都要签购车合同，只要签合同时认真注明条款，出现问题都可以通过法律方式解决。然后我说的重点你可能没get到，不管从商家还是个人那买，一定要第三方机构做检测，而不是相信他们一面之词或者手里现成的报告。如果你说检测机构万一看走眼呢，那我告诉你车商看车水平大多还不如检测机构呢，他们也有看走眼的时候，所以多花那一两万也不见得多保险。

最后，我再说一遍，我说得只是一种方法，关于二手车的东西能写本书，我不可能全写出来。但这种方法能规避大多数风险，是我作为车商亲历的。你没必要从你一台二手车都没买过的角度上，在这用并不通顺文字和到处是漏洞的逻辑，侃侃而谈，还说什么几率。出门还有可能被车撞呢，所以就不出门了？你最后一句的逻辑也挺可笑的，就好比我遇见一个乞丐，给了一个汉堡，乞丐却说：“你为什么不给可乐和薯条？我万一噎到怎么办？万一不够吃怎么办？”

我从事二手车这么多年，相比你一个从没接触过二手车，完全靠臆想ETC的来说，当然知道大事故车的销售渠道。十几二十年前可能市场上还会有一些大事故修复车隐瞒事实销售的情况，但我可以负责任的告诉你，也是商家个人都有，并没有你所谓的“99%个人卖家”。近几年随着大数据联网维保记录透明化，检测机构的兴起，市场上基本已经杜绝了大事故修复车辆隐瞒销售这种情况，因为根本瞒不住。现在大事故修复车销售都是写明事故情况和修复状况，卖给有需求的人，比如口袋里钱不够又要社()交()的，干网约车的等等……

我第三次再问你一遍，你所谓“大事故车99%是个人卖家”的数据从何而来？全国每年有多少大事故纠纷？多少是二手车市场处理，多少是工商处理，多少是法院处理？你看了哪几家法院的哪些案例？全国法院还能把案件卷宗一个个给你让你看签章是个人还是公司？你是总检察长？

请不要偷换概念，这个讨论从一开始就是建立在买二手车基础上的，说的是从哪买怎么买。你现在来一句“不买二手车，有风险……”，这不是_ _是什么？我上面问你说的“大事故车99%都是个人卖家”这个数据从哪来的，你避而不答。现在又编出一个去法院看案例，请问你去的哪家法院，看的哪个案例？再有，我所有评论哪一句说买二手车好了？我一直说的是规避风险的方法。算了，公道自在人心，看看你自己所谓“在车商那买，能一赔三”的言论有一个人赞同吗？连最基本的二手车和商业常识都没有，谁又会赞同呢！

我说的是大多数都不支持，随便拉一个比如文章里这家就不支持，有问题？买卖二手车需要签“购车合同”，只要在合同里注明条款，将来出现问题都可以起诉，不管是不是你所谓的主体。找第三方机构检测，是为了更好的确认车况，相比只听车商一家之言来说。“大事故车99%都是个人卖家”请问这数据出处在哪？最后，没必要主动进来在一篇二手车文章评论里高谈阔论半天之后，说什么自己从来不买二手车这种*话，1是只能说明你完全不懂就是硬*，2是只会让人觉得特别桩*。（*都是我打的，欢迎自行脑补）

这个确实不了解，坐标帝都，目前路上没见过一台。

车的实用部分不应该是驾驶方面吗？你可以说特斯拉隔音差、空间小、做工糙，但要从车本身的层面来说，整体操控、底盘悬挂、电门响应，绝对是目前国内能买到的电车里最好的。

二手车商有几个支持一赔三的？反正作为车商，我身边大小同行没有一家支持，且文章里这家即便贵1万多也不支持；懂车的当然都买个人车源，比如我们车商，手里车都是个人那收的；正规二手车商？大到人人、瓜子不是照样翻车；关于检测，不是你一句“拿多少钱办多少事”那么简单，而是有专业机构在做，会当面依照严格流程逐一排查，明码标价，我们卖车时候经常遇到，一点小瑕疵甚至哪拆过一颗螺丝能发现，别说大事故了。再说，第三方你都不信，信车商自卖自夸？最后，作为车商又是值友，我只是善意的教大家一个方法，喜欢就用不喜欢就算。祝你多花几万在“正规”车商那买到好车，万一是事故车还能一赔三发家致富。

这不是很明白吗，作者具备一定经济能力，有一台车还要买一台代步车，而且其他评论回复里也说了油车是Q5L，代步车买电车为了省钱不是很正常吗？再说你都不知道人老车是什么，那所谓10万又是从哪得出来的？按奥迪Q5L保值率算，基本平换文中特斯拉，奥迪4S小保2000大保5000，95油7元+，特斯拉一年4S换一次空调滤芯300，电费不用说了，一年至少省2万没问题吧。你那20万加油理论就更没道理了，直接说不买最省钱不就完了。早些年还好多说坐公交地铁比开车好的呢，这些年随着经济发展起来不也都买车了，当然这种阿Q精神也可以理解。