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特斯拉M3P

看标题进来的，一看加速比我车慢了一倍

家里刚通网？电车取代内燃机车，已经是世界各国公认的趋势了，现在讨论的只不过5年还是10年的问题。至于你说的末端产业链，等发展到一定规模，利益驱使自然而然就会有人去做。就像前5年10年人们都在担心内燃机车越来越多，石油会枯竭大气会污染一样。随着电车时代的来临，不都迎刃而解了。

先说有没有，再说怎么做，你现在承认有就可以了。至于价格和普及那是另一个层面的事。

车重是车重，电机效率是电机效率，这两项本身就是共同发展进步的，并且只会对电车续航产生加成，这点没问题吧。至于150度电池，蔚来白纸黑字说今年四季度上市，你说是信一个几十万用户月销1万台上市车企的，还是信你？当然，希望你能打蔚来的脸，反正我是特斯拉车主 。

蔚来前年即20年说推出100度电池时候，不也一堆你这样的喊笑话，结果21年底100度电池已经是好多电车标配了。和电机效率没关系？特斯拉百公里12度电耗，国产电车18度，这就是电机效率和电能转化率的差距，未来随着科技发展电机效率和电能转化率只会越来越高，续航也会越来越长，这不是很简单的道理。

走错片场了，我这讨论电池呢，又没说无污染，你跟说电车环保的杠污染去吧。

换个角度，两三年可以攻克电池容量问题，充电速度问题，最后一大盖所有。今年开始电动车（如极氪001）标配都100度电池了，特斯拉马上要出4680电池，蔚来也要出150度电池，再加上电机能效的不断提高，以后电车续航都1000km+了，还怕低温损失那一两百公里吗？

我另一条回复已经说了，大不了一大盖所有。今年开始好多电车（如极氪001）起步已经是100度电池了，特斯拉马上要上4680电池，蔚来也要上150度电池。今后电动车都1000km+起步了，损失那一二百公里又算什么呢？

这个其实很简单，直接一大盖所有就完了，今年开始100度电池已经是标配了，特斯拉要上4680电池，蔚来都要推出150度电池了。到时候电车单程都能跑1000+公里，衰减那一二百公里也就可以忽略不计了。