芝麻信用评估
我上面每一个回复都说那么清楚了，你还循环着自说自话，每一句都透露着你对汽车行业的一无所知。我开Y61是因为我喜欢玩沙子，跟性能赛道有什么关系？我上面重复几遍了，为什么汽车评测都有赛道成绩，是为了让人玩性能车下赛道？赛道成绩代表一台车综合性能，综合性能代表一个车企技术上限，懂？现在这所有的评论讨论的都是三电技术，因为最上面那条评论说“特斯拉三电没有优势”，我告诉他有优势。而你主动过来碰瓷，开始你可一句没提什么“特斯拉有技术，没到碾压国产厂商的地步”。请你别再偷换概念、转移话题了，一会儿说空间，一会儿又说静谧性，一会儿又说尺寸，要比这些你拿极氪跟兰博基尼、迈凯轮比都是稳赢。要是空间大、尺寸大、静谧性好代表车企技术牛，那金龙和宇通不早就世界第一了。真就一无所知到汽车核心技术是什么都不知道就在这玩循环杠？你现在开始别转移话题，就说三电技术，别说什么尺寸重量这些，因为你没法证明你尺寸重量电池大小和人家一样，你性能续航电耗就比人强。就拿现有实打实的数据说。你赞同说特斯拉三电不行，是哪不行？综合性能不行？续航不行？充电速度不行？
先说透露出你毫无汽车知识的点：赛道成绩不仅和电机（发动机）性能、扭矩这些有关，还和刹车性能，车身重量比，底盘悬挂调校，车身风阻系数这些息息相关，可以整体反映出一台车的综合性能和车企的技术实力。再说你转移话题的点，那么问题又回来了，一个新能源车企的技术实力是靠三电水平证明？还是靠多块双层玻璃，多个密封条证明？
我自己开途乐Y61，不懂网上搜搜去。电车本来就是我的代步工具，每天下班店里随便开一台回家，第二天再开回店里。难道都像你，弄台30万的国产车当宝，觉得别的车都不如你，自自己秒天秒地秒空气？
哎！真是典型的自闭+阅读障碍，我上面说的清清楚楚，你还在这自我循环呢？我可从没下过赛道，但是为什么所有车评都会提赛道成绩？是为了让你买车下赛道？是为了证明一台车的综合性能和车企的技术水平！就你这种汽车基本知识都不具备的，真的别载刚下去了
你也是够可笑的，真就一点行业常识都没有，喷都喷不到点上。还特斯拉二手市场火？今天3月份开始特斯拉在二手市场惨淡的很，因为接连涨价，收车价高，买车的又都观望。现在大家玩的都是订单，谁还玩二手车。我店里卖三台比亚迪都不见得能卖一台特斯拉，我用得着在zdm这么一买菜平台捧特斯拉？我一在北京开实体店的，这里能有几个目标客户？
别道德绑架了，你当我是你，30万买台国产车当成宝，觉得自己车秒天秒地秒空气？我对电车根本不感兴趣，也就是每天从店里到家里的交通工具，开的种类多了，自然也就对各品牌电车都有点理解，在这里说点实话吧，还遇到你这种车都不懂的选手碰瓷，也是够可笑的。没关系，真实车和数据我这有的是，随你怎么偷换概念，我奉陪到底。
看好最上面那条评论，说的是“特斯拉三电没有优势”，我告诉他的是，特斯拉三电有优势。你上来主动碰瓷我，然后还说别人给你扣帽子，真是够搞笑。你这种基本汽车知识都没有的人，不是主动碰瓷谁愿意搭理你？别的网友都看不过去开始喷你了，还在这偷换概念。现在性能、放电、充电、电耗、车机各方面数据摆在那，全都说不过，又开始玩尺寸梗了？特斯拉YP和3P不管零百、赛道、麋鹿各方面都比你极氪快，电耗还比你低，这些都是既定事实，有数据在那摆着，快0.1秒也是快有问题？你说半天尺寸、车重，请问你怎么证明你车重和特斯拉一样，性能就比人强，电耗就比人低呢？证明不了，就用事实说话。还电池密度大，你电池100度密度又大，但比人78度电池的实际续航还少50多公里，还不是三电烂？来不来就说特斯拉电耗低是因为动能回收不可调，基本都是你这种连特斯拉都没碰过的云选手，和喊“刹车失灵”那些一样，人云亦云，没有一点自我辨别能力，都挺可怜的。不懂我来告诉你，进口版所有M3+20款国产三元版M3+所有M3P动能回收都是可调的，然而调不调能耗也就差个1度左右，网上有的是视频，也可以来北京我店里给你亲测
还比重量呢？你车身材料重，制造工艺不行，电池大放电能力又不行，导致车身重加速不如人家，续航不如人家，安全系数还没人家高，你这还当一美拿出来说呢？一个轿车还没人风阻系数更大的suv加速能力强呢，何况我上面都说了，抛去赛道成绩、麋鹿测试成绩光比零百加速本身就是没有意义，自己看看赛道和麋鹿测试，人家不甩你几条街？汽车从来都是性能越强，重量越轻越能代表车企技术实力，你哪怕稍微懂点汽车，看看超跑的宣传，永远都是说“车重仅有1.X吨，车前后配比1:1”，哪有说我车比你重，所以加速没你快，比你还费油我自豪的？行了知道你完全不懂车了，哈哈哈
哈哈哈，都给我看笑了。连电子限速和最高车速都搞不明白，果真是连最基本的汽车知识都没有。你电机性能差，散热能力差，极速只能到200km/h，还电子限速呢？我第一次听说五菱宏光最高跑120km/h，布加迪跑350km/h，是因为五菱宏光限速了。
