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号称要挑战比亚迪DM-i的星途ET-i
号称要挑战比亚迪DM-i的星途ET-i，开起来到底怎么样？给大家汇报一下：1、设计在线，外观、内饰、钥匙不俗气；2、智能化差评，驾驶辅助功能少，车机可玩性不好，大联屏浪费了；3、底盘调教好评，奇瑞家的传统强项；4、动力符合预期，和DM-i工作机制不太一样，亏电工况下发动机介入更积极，而且带3档变速器，开起来更像油车而不是电车；5、NVH尚可，发动机声音明显，风噪胎噪还好；6、亏电油耗不予置评，官方宣称4.8L，有媒体人测出实际7.1L，我只试驾了10公里，距离太短没测，等我后期长测后再汇报。总结，ET-i能不能挑战DM-i有三个关键点：一是价格，二是亏电油耗，三是智能化。目前来看，ET-i除非亏电油耗表现优异，否则形势不容乐观。
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2022-03-04
大众终于改成了“买不起”的样子
以前全网都在喷大众套娃脸，现在好了，大众终于改头换面成了“买不起”的样子。虽然凌渡L的新造型网上风评不好，但这反倒说明大众开始寻求改变，起码不再套用老家族脸糊弄年轻人。蚌壳前盖、无框车门、掀背、双联屏、环抱座舱、贯穿尾灯等等都是亮点。这届年轻人大众一直带不动，于是有人问大众是不是快不行了？想多了，瘦死的骆驼比马大，大众销量再下滑它也是大众，还远没到积重难返的地步。从大众大刀阔斧给凌渡L“整容”就能看出来，只要它愿意，讨好年轻人也是分分钟就可以安排上的事。当然了，成不成功回头还得看实际销量，你我说了都不算。
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2022-01-20
凯迪拉克算是老牌车企里对纯电化最上心的吧
这几年传统车企纷纷开始造纯电车，单从外观来看都还扔不掉燃油车的影子。凯迪拉克LYRIQ算是他们当中“胆子最肥，步子最大”的一个了。就拿营销模式来看，凯迪拉克的经销商已经遍布全国，但还是和诸多新势力一样打造了专属纯电的IQ空间，已经入驻了上海、杭州、南京、广州、郑州、成都、深圳共计七个城市的热门商圈。这一点就能看出，凯迪拉克的纯电化似乎不像很多老牌车企那样来的被迫又无奈。随手搜了下，南京的IQ空间离我居然这么近。
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2022-01-16
猜猜这是什么车？
猜猜这是什么车？昨晚回家路上看到的，顺手拍下来了，品牌很常见，但是车型却很少在马路上见到。纯电MPV，只有一款配置一个颜色，还是电动侧滑门，主驾和其他三个座椅的软硬不一样，后排座椅带座椅加热和液晶大屏，空间大到可以跷二郎腿，最关键的是这车你到4S店看不到展车，而且就算你点名要买，人家也不会卖给你。
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2021-12-15
比亚迪海豚上个月卖了8800台？来势汹汹
比亚迪海豚上个月卖了8800台？来势汹汹啊
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2021-12-14
沃尔沃也造纯电车
沃尔沃的纯电车，你看好吗？
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2021-11-22
比亚迪元Plus就是小号的宋Plus？
比亚迪元Plus就是小号的宋Plus？
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2021-11-21
谁说买新能源车是非主流？
谁说买新能源车是非主流？
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2021-09-24
也难怪蔚来的车主都很忠诚
昨天去天目湖的一个度假山庄吃鱼头，按理说位置很偏了，结果停车的时候发现停车场里有且只有蔚来的充电桩。虽然我不是蔚来车主啊，但我可以想象出车主们看到这些充电桩，心里一定会觉得备受关怀，尤其是当亲朋好友中有开其他品牌新能源车的话，更会有一种长脸的感jio吧。
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2021-09-17
什么车卖得最好？
汽车销量是消费者用钱包投票的结果，从8月份TOP10，大致能总结出以下几点：1.人们对新能源车的接纳度，还远远不及燃油车，唯一上榜的宏光Mini EV也纯粹是因为便宜，并不能代表新能源车的普遍竞争力；2.人们仍然更接受合资品牌，自主品牌弯道超车还没那么快完成，任重而道远；3.三厢轿车仍然是主流，SUV和两厢车短时间内不太可能反客为主，甚至有逐步退热的趋势；4.价位7-15W的车卖得最好，结合人们收入水平来分析，说明车的工具属性大于一切，实用主义永远是硬道理；5.豪华品牌里，人们最认的还是宝马，准确的说，是三系。
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2021-09-12
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