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北美也是对非本地生产的汽车收关税的。所以说天朝因为关税导致本地生产的汽车价格高，逻辑上是不成立的。
欧盟汽车关税远比天朝低，但本地产的多数车子价格差不多甚至更贵（准确的说基本是低端更贵，中端差不多，高端便宜的规律）。所以说天朝因为关税高导致本地生产的汽车价格高，逻辑上也是不成立的。
另外你举例的途观乱定价，你先得论证一下吧。明明在中德两国价格差不多，怎么就乱定价了呢？

如果我是那极少数的出了关税钱养他们的人我也喷。不过我仔细想想，我非但没多出钱养他们，还因为他们买到了很便宜还好用的车，还是不喷了吧。

没有关税，天朝整个畸形的汽车产业就别混了。

你是说途观胡作非为乱定价了？差不多同配置的起始型号，德国2.6W欧含税（19%），天朝20W含税（17%），不算优惠。怎么就胡作非为乱定价了？

我没有不让你喷呀，我只是让大家再好好想想，究竟损失了谁。想喷随便喷。
至于短视。。。。。汗。只看到税是钱，没看到税带来的社会经济效应，那才叫短视。

您精神分裂了吗？

而且到天朝建厂还要忍受必须合资的不平等条约。然后技术被各种偷，好不容易培养点人才被各种挖。没关税保护鬼才跑来建厂。

那劳烦您爬梯看看，拿点干货来讨论呗。这种纯喷有啥意思？

没有关税，在哪里建厂都可以来天朝抢市场。论产业链完善程度，可以去韩国日本建厂，论低成本，可以去东南亚建厂。正是因为有关税，想要抢夺天朝市场只能在本地建厂才有竞争力，才不得不来天朝建厂。
你也知道天朝汽车产业一塌糊涂，没有关税，这4000W从业人员根本就不会存在。大学连个汽车专业都不一定找得到。

反正相关法规明确说明了碱性电池不用专门回收。碱性电池汞含量标准是0.0001%，实际上多数产品还要多一两个0，不要脱离剂量谈毒性。
把一个电池平白无故在多用15年，而且这个用途在未来确定是有着极大的需求量的。明明就是天上掉馅饼的是事情嘛，怎么就成本就高了呢。技术问题不用担心，发达国家已经开始做了。B2U不是将来时，而是进行时了。