对比看丰田THS确实很优秀,但是变速箱专利壁垒太高,后来者就很难用这个系统了。也是后来国产混动的发展让卡罗拉双擎能降到15万价位,让大部分人可以在20万以内感受丰田混动系统,我购车也对比了rav4和威兰达双擎系统,多出的价格现在还能接受替代方案存在的问题,当然不差钱图省心丰田雷车的双擎确实闭眼选吧。
你说的很有道理的,车就是个工具,我理解的好车也是什么都不用理解,上车启动、挂档就很好开易维护不用修就是好。但是现阶段比亚迪在设置上做不到真的智慧,至少在部分工况下做不到,那就做一个隐藏高级选项放进来,有需要的话用户可以调,后期厂商做了逻辑优化我们就不用调直接套用厂家设置,也是为了解决问题不得已的办法。
方向盘可以设置舒适,调整到舒适还好,表显里程确实虚,加速动力也就是车速八九十的时候急加速确实动力不足,市区行驶确实很轻快,高速或者超车很一般,因为这玩意最高车速也就一百七八的样子。
关注数量超出限制,
请先删除部分内容再尝试