不一样,SUV因为座椅高,实际如果调成“躺”姿势,开起来会不方便。我开两个车的感觉是SUV油门向“下”踩,轿车向“前”踩,SUV想躺的话视野会很受影响。
小鹏如果在智能和语音上加把劲儿,这方面的优势会拉大,虽然新电动车都号称智能,但做到可用好用的水平并不多。
我就坐了几分钟后排……
那这是有点扯了,我没坐后排,同事说后排确实比前排颠,像板悬
M3更整,不过同样的脚法更容易蹿。我开着P7去特斯拉试了3和Y,特意找快速路试开,感觉是不一样。
单踏板减少了操作,在环路上开,如果驾驶意识从“均匀车速”变到“均匀车距”,那单踏板是比燃油车给油门再刹车要方便的。实际上P7做了3档,动能回收“弱”类似油车的滑行感,“强”是我这一周常用的,收放更明显,最后有单独的设置“单踏板”模式,那个的拖拽感要强很多,完全以动能回收优先,那个控制不好确实难受。
所以还是不能分神随时准备刹车
SUV的坐姿优势在座椅高,窗线低视野好,但坐得更直,身体需要更大力量去抗衡惯性。短途显不出来,长途就明显了。
小眯眼猛一看是不大好,和领克一样,分体大灯怎么做“整”是决定好不好看的地方。
详细讲一讲?
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