电池车重在这啊,120以上动态加速还是衰减,像珠海赛车场这种大赛道尾速还是差的挺多的,但这车多弯道的小赛道,在电池保护前能出成绩,这车现在最大的尴尬就是,同款车满大街跑,在深圳这感觉比滴滴的车都要多了.. 而不可否认的是性能车车主大部分都是追求小众,现在m3p在性能车群的地位就像以前的S3,确实不太受待见..
回复里的奔驰信仰真浓啊。。奔驰家里有两台,一台w205末期的四门63和19年E COUPE,在我眼里奔驰的优点只有2个:一是V8,二是视觉设计。视觉设计奔驰coupe系列真是吊打其他同级别乃至911,但现在V8也要整没了,性能和操控...但凡你开过其他同级别的车,回头都会骂奔驰一句。无论是300p不到的ec还是470的63,打个比方吧吧,最影响驾驶体验的变速箱,二三档升降档的时候,无非前者像是被140斤的人隔着椅子猛地踹你一脚而后者像是被200斤的胖子踹你一脚一样..对比现在通勤的S58+ZF8AT,不要太舒服..
刚保养完体验回来,这玩意入门款,中控屏幕大黑边,一车荔枝皮,所有宣传的配置都没有且不!能!选!配!稍微入门点的是S450四驱次顶配那个,加价10w落地150,而且订车的人并没几个
关注数量超出限制,
请先删除部分内容再尝试