说的很对,我们在看一个事物的时候,不能只看某个指标,要全面的看,任何一个技术方案的选择都是当前技术水平下的取舍。我列一些当前技术水平下的指标供各位朋友参考:
1.重量,窄胎小的很明显,爬坡有点点优势,最关键的优势在于加速拉扯,这对于竞技非常重要,而普通玩家如果没这类需求,可能宽胎更适合一些。
2.效率:已经有数据显示平路巡航,28和32差不多,甚至路况不是很好的情况下,因为细小的颠簸导致轮胎离地时的能量浪费,32可能表现更优。
其他的各位补充。
关于未来,如果有一种材料能够做到较宽的胎而且重量超轻,那么到时候职业竞技场上可能会使用更宽的胎,因为这时候宽胎窄胎的重量差异在加速拉扯上的效果差异很小,反倒是巡航效率的优势能体现出来了。
只讨论旧车是正品的情况。如果不是很会折腾,就买新车,旧车在时间和成本限制下一般折腾不动,要折腾好一点时间成本很高,经济成本也很容易比买新车还高。旧车唯一的优点是学到了折腾车子的新知识。
上海这边黄牌很贵很贵,郊区黄牌接近20w,郊区蓝牌800,所以125和150有很多套蓝牌现象,官方也默认,地方特色而已。大家都想做良民,但政策不友好
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