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stp属于有瑕疵品，另外砍单比较猛。山脉属于非常舒服的大头鞋了，比红翼舒服太多

想当年在stp淘过700一双，年代过去了

智驾折算去哪了？
华子那一套方案上车的价格不会低于5万。
鉴于两家经常对放，粗粮价格至少对标m7。
最低25万是比较好猜了。

口粮茶。以前喝过，有香味，汤色还行，小袋装，办公室喝，一袋有点莽。

当说不说，质量还不错，并不比大牌差。价格也许有待斟酌，但还是有做高端的心气，值得适当支持

没尺码，搞毛

5g被证明是一个错误的节点，当然，其中一个原因，是万物互联，过于理想化，真正原因把脖子交给网络的，可能是万分之一物。
5.5是华子命名能力的集中体现，应该是对5g的提升和补充。
历史上讨论6g，一般说会更多选择卫星通信，做全球无死角的覆盖。
商业成功与否，始终是技术是否有价值的试金石。
尽管目前6g还遥遥无期，但，明显的，5g应该是个很快会被抛弃的时代。

华子的波分市场占比还是很高的，不谈技术，国内的应用环境，对这些企业极大利好，有充分的时间和空间去和运营商一起，做大生态。
可惜的是运营商对外征战的弱势一直没有变化，苟安国内。
华子是少数继续做otn的企业，独占生意，确实每年也有几十亿净利润，这玩意真不便宜，商业化数据中心没人用，主要是政企客户。政企得历史资产刷新，很多人的饭碗在otn上，舍不下这个。
技术上，otn是纯传输，说白了就是通信信道技术。这块华子的工程基础实力和整合能力，在业界是顶尖的，是优势。
光这块，华子说不上高效，美丽亚的acacia这些，几十号人能搞出很多断层领先的技术，另外。芯片方面，博通也是一座难以翻越的大山。华子的优势是国内庞大的市场，和基建激进的政企客户群。

小米这种还没生出来的车，都值得蹭了？
吉利的就是个光棍，前脸那大塑料区，一种医美过度感，多种密集恐惧症，低端电车必备。
电车圈的车，除了特子和迪子，谁有沉淀？当年迪子走了多少弯路，被扶持了多少年？
这波新能源车，我愿称之为：新流量车

下了一单。nimbus25尺码并不是很友好，穿了几次闲置了。试下26尺码。