你大概还是不明白,我说明白一点,科技创新靠人才,人才靠市场吸引。换句话说,在合资干了30年的老“技师”,我们能不能“买回来”?人在我手,接下来的事情还难吗?既要承认差距,也要看到换道超车的优势胜势。
2021年是新能源崛起的元年,那时候主流的认识都是通过5年左右时间来挤压合资车的生存空间,你看现在3年半,国内市场已经分高下了,在全球市场的占比也在稳步上升。最近bba保时捷也在降价。
由占领大部分市场,到主导市场赛道,传统车企累积的“经验”,也有可能成为一种冷门技术。
那你觉得,造车技术是藏经阁的书,不能带走?技术在人身上。小米、pdd、抖音都曾是“才几年”的它们。
行业在以新质生产力发展,准确却依然唯资历论,你不觉得是认知有问题?按这道理国产车永远没可能超越几大百年老店。
17年去肇庆美伦看车,底气不足的进去英菲尼迪店里看看摸摸就走人了,店里很干净,有一男二女三位销售,挺有礼貌的。
2023年假日无聊又经过进去美伦看看。发现英菲尼迪居然还在,进去看看那位男销售居然还在,依然挺有礼貌的,只是就他一个人在了,车也依然是qx50 和qx30。7年的时间过去,店里好像没变过。
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