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最近一个女司机开问界M7上高速并使用智驾，结果追尾前方大货车，视频公布后一下子就火了，很多人喷智驾技术遥遥领先是忽悠人的。后来厂家调取数据发现，这次追尾事故和智驾系统没有任何关系，完全是女司机紧张误操作，导致智驾和AEB提前退出，最终发生追尾。最开始，智驾已经识别前车变道，但司机突然踩刹车，导致智驾退出，随后误踩油门，导致AEB退出，最终发生追尾。不过我个人还是觉得，智驾这玩意，平时开开就行了，在高速上就别用了，因为高速上车子都比较多比较快，不怕万一就怕一万。

很多人都说降价后的秦plus，对合资车产生了巨大杀伤力，我认为这些杀伤力几乎可以忽略不计，因为大众朗逸和日产轩逸，这种老掉牙的车子，销量还是那么猛。另外比亚迪汉降价，也没有把新款凯美瑞价格打下来，入门版凯美瑞，那配置真没法看，然而人家就是卖17.18万，根本不受国产电车影响。我觉得最让秦plus无奈的是2024款本田飞度这款车，我昨天去4S店问了，9.87万裸车价，现场谈了很久，一分钱优惠没有，最后只能放弃，结果回到家后不久，销售打电话过来说，如果能提车，就给我8000元优惠，也就是8.98万，再加上一些购置税和保险，落地10万出头，目前我还在考虑要不要买。很多人可能会问，7.98万的比亚迪秦plus不比这好吗，我觉得每个人有每个人的实际情况，我是每天来回跑工地，而且工作的地方和住宿地方在城市边缘，根本没有充电桩。就算有，我每天来回里程30多公里，这就需要我每天充电，确实烦人，如果说当成油车开，油耗是很低，但飞度也很低啊，更重要的是保值率问题，7.98指导价的秦plus开个五六年年，2万块钱能不能卖出去都是问题，飞度最少能卖4万。也就是说，电车使用成本不一定比油车低，还需要根据实际使用途径，如果充电方便，上下班距离也就10多公里，那么秦plus确实秦一个很好的选择。如果每天开几十公里，充电又不方便，那么买新能源车是很折磨人的，大家说是吗。

有幸在汽修店看到别人拆开某款纯电车的电池包，里面全是一节一节的小电池，一开始我以为电动汽车的电池，是一个巨大的五号电池，没想到是一堆小电池约组成的，和五号电池差不多大小。拆电池的师傅说，这是18650电池，网上就有卖，很便宜，一开始我不信，然后用手机打开某商城搜索，结果真是笑到我了，这种电池网上真有卖，一个也卖，哈哈哈，笑死人了。难怪特斯拉不敢说自己的车是新能源汽车，因为马斯克很清楚，电能根本不是新能源，如果说是新能源汽车，放在欧美国家，还不得因为虚假宣传而被罚到破产，公司分分钟关门。不过我认为马斯克不缺钱，而是不想骗人。

看了小米SU7，我断定没有前备箱的电车，本质上就是油改电，集成度很低，成本更低。大家看小米su7和Model 3前备箱对比，明显是小米的更大一些。前备箱越大，表面上是反应能放更多东西，本质上反映这款车零部件集成度非常高。难怪小米敢把小米su7内部构造展示给所有人看，大家可以去打开其它电动汽车的车前盖，就知道什么叫做油改电了。

这辆保定揽胜，是坦克几百呢800、900还是1000

国产新能源品牌核心财务指标，你们感觉哪家最强

这个人参加小米su7试驾会后流出的一组对话还真是这评论给我看小脑萎缩了

比亚迪皮卡，这是从灯具厂造出来的么

凯迪拉克XT5售价调整后，4款车型的售价区间为25.27-35.27万元，相比现款直接下调了10万元，而且购车还可享购置税减半政策，真是大手笔啊~ XT5定位中型SUV，搭2.0T四缸发动机+48V电机的组合，最大马力有237匹。 还有消息称，全新一代的凯迪拉克XT5有望于5月推出，造型大变，轴距还加长，其长宽高分别为4888/1957/1694mm，轴距为2863mm，相比现款车身尺寸（4813/1903/1686mm，轴距为2857mm）有全面的提升，而且还有全新的内饰风格、最新的车机系统。 不得不说，凯迪拉克这次操作是真的挺良心的，不知道刚准备涨价的特斯拉咋看？

网上曝光了一组仰望 U8 亮相古德伍德赛道的照片。从图片来看，仰望 U8与保时捷、兰博基尼等旗下车型同场试驾，即便与在这些全球顶尖品牌车堆里，气场也一点不逊色。值得关注的是，从过弯的时候，其实还是看出仰望U8 在赛道上还是有点儿压力，车身侧倾比较大。不过，得益于该车在动力、云辇-P 等硬核技术支撑下，还是比较巧妙的化解了。据悉，仰望U8也因此让外国人感受到了一些来自于中国的技术震撼。当然，这也是中国品牌在国际舞台上，与全球最顶尖的豪华品牌、汽车爱好者交流的绝佳机会，让更多全球感受到中国力量。作为中国一个全新的高端品牌，仰望依托于比亚迪在新能源技术、品牌运营等方面的优势，确实给豪华市场带来了很多惊喜。无论是仰望U8还是仰望U9，它们的成功都不是单纯靠售价撑起来的，市场与销量也可以证明。可以肯定的是，未来中国必将诞生可以跟全球超豪华品牌同台竞技高端品牌。