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150系列踏板就在NMAX155和PCX160之间选一个，其他不用考虑，豪爵的山寨货uhr就算了吧，不是一个级别的

3月份定的PCX160，等几个月没等到，后来跟老板说好PCX160或nmax155哪个先到拿哪个。
前天下午电话来，155到了，新的配色黑松绿，ABS版的，要不要，不要人家等着要。
过去一看确实比旁边人家去年的那辆黑色155好看多了，不等了直接拿下，然后去加油交钱，会计小妹妹说要多交700运费，无锡疫情、专车送这一辆摩托过来的，25800+700=26500，哎。。。其实就是加价。关单还没到，要一个月，先骑了再说。
回来想想怎么就等不及呢，新款TC版带气瓶的了，小排量不在乎TCS，那个气瓶还是蛮有吸引力的。
订车的一千块钱没拿出来，继续定XMAX300，后来小妹妹要300定金要五千，先不管，过一阵再说

定了两个多月的PCX还没到，头盔刚买两天就到了，我买OGK的空气刀，相比SHOEI 性价比高

想运动一点何不尝试下仿赛，入门的川崎忍者400、雅马哈R3，CBR500R，中级的本田CBR650R、川崎900，高级一点上杜卡迪V4S，保证你开车不会睡，也不敢睡着，哈哈、、、

XMAX动力是比150级别小踏板好一些，可惜也是单杠车，还是双杠的TMAX560爽

有很多人是靠评测赚钱的，不然怎么有推手一说，所以这个只能看看，不要当真
多看看用户怎么说的，可以参考
看上PCX和NMAX的人不会去看豪爵
看论坛UHR的刹车不如PCX，多了后轮ABS也没用，UHR一身名牌但是底子里中气不足，中途加速慢悠悠的，超辆卡车都难。而PCX从40到80码的加速一气呵成，从不拖泥带水。我们买车就是要买听话的车，让它超车就超车，让它停就停，就这么简单。

看了这两辆车的很多评测视频和评论，PCX路上通勤较nmax灵活一些，雅马哈过弯时整体感稍强一些，但相比PCX起步和低速震动大，所以平时通勤还是PCX更舒服。
看过两车的极速和刹车评测，PCX的GPS极速112，多次测试的刹车最好成绩是17米，雅马哈GPS极速113，刹车成绩是18米。0到60到80码的加速成绩 PCX比nmax好很多。
为什么绝大部分NMAX主说它动力不够，是因为常用车速区域可变气门没开启，90码才发力。
不要忘记nmax是进口车，不说配件多贵，一个配件等三个月以上很正常
PCX的斜踏板稍短，导致脚放前面时，鞋底的一部分会在车身外，不过两车的尺寸差不多，骑行舒展区别微乎其微。
XMAX300或者NSS350车身大，平时通勤灵活性不如PCX和NMAX，大踏板在小地方掉个头也难，只适合小长途郊游或跑山，看个人需求

订PCX两个多月了，还没货
之前研究了这两款车，PCX少了后轮ABS、手机互联，
PCX的优点是马桶大、油箱大续航里程长、加速比NMAX更有劲、极速差不多，起步抖动比NMAX小，国产车配件便宜也方便，价格便宜几千。
NMAX的优点是大贸进口身份、多了后轮ABS、操控性稍好，缺点是仪表有点丑，PCX因为造型问题而骑行过程中，腿部挡风效果没有NMAX好，两车都蛮省油的（2.2~2.4升/百公里）
NMAX也要等，上次跟车店老板说好了，不管是PCX或者NMAX，哪个先到拿哪个吧

万元内踏板车，不带人就选巧格，价格实惠车子漂亮，车小灵活，最省油、动力好操控好，
经常带人就选UU，腿部姿势比UY舒展多了，亲身坐过都能体会到。UY的前脸跟很多杂牌电动车差不多，个人觉得一般。

本来想买个二手PCX150的，网上无意中看到本地车店的国四碟刹版巧格7180（合格证快到期低价出），聊两句立即下单，第二天车子就送到小区门口，上牌60、保险159+3，牌照快递费25，买了一个月不到跑了500公里，车店保养换了机油（网购的透灯免费装了，很亮），小巧格到手后四轮跑了30公里，电动车跑了6公里。
现在又在看PCX160和雅马哈155，佛沙350和XMAX300太大也太贵还要加价，不是我的菜