然而增程必须依靠极其保守保电策略才能保证车辆在准备亏电的状态下,保证车辆的性能。 这就导致了增程必须装载更大的电池,但相同条件下不启动发动机时能行驶的里程数就少了, 车重却比插混更重。真的是好技术吗… 能用92的话,又能维持性能,那还是可以的
可能,也,..
看了配置了,应该比小米的3口要好些, 但是不支持宽幅,那可能没有小米双口67w的好,那个可以带出国用,而且不知道支不支持ufcs的呢,有这个兼容性好像稍微好一丢丢
他还没有这个觉悟,有的话也不至于用自己的领克和人家的本田较量
epower 单论产品力的话 也这么差吗? 我感觉这台车的配置,性能都还可以啊 还是四驱的。
支持小米的私协吗?
4000起… 唉供应链太差了,这样很难的啦
在广州我试过12点充电0.98, 在恩平晚上10点充电0.9 是什么地方0.5这么低啊?
这台车最牛逼的是电动车高性能可以维持很长时间。但的确这未必是日常所需。
赛道跑10圈看看
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