芝麻信用评估
你这就矫正了不，你咋不说国外呢。我只是阐述一个事实，就是byd的品牌向上升级做得很失败。你看小鹏理想蔚来有啥造车经验啊，比比亚迪差远了吧，可是人家标榜豪华品牌有人信啊，你说比亚迪是豪华品牌，满大街的滴滴师傅估计笑了
北方就不适合用电车，老老实实油车或者混动吧。我们这边冬天最冷也是一周左右0度，8折左右。噪音啥的肯定有。小鹏蔚来等有优点，但优点都不是核心系统的优势。所有当玩具开，就挺好，当个车来较劲，那就自己找焦虑啦
看来你是真的只是迷信，并没有深度了解过特斯拉和小鹏，这种科技型的产品，被表面迷惑后你不知道背后的差距有多大。
去年我选车的时候，三选一，比亚迪汉，小鹏p7 670，特斯拉m3。
汉看过2次，试驾过一次，放弃。原因首先是品牌原因，满城的byd电动滴滴车，请原谅我无法接受自己开个和滴滴同品牌的车。再然后是内饰抄奔驰用力过猛，汽配城的风太强，放弃。
小鹏先到店看车，整体感觉不错，第一感觉比特斯拉好，但当天没试驾。
之后是去看特斯拉，一进车机，对比小鹏，确实感觉有差距，差点想放弃，但是销售说来都来了，试驾一下吧。这一试驾，确实非常大改观了我的印象。首先给我的感觉，这是一台非常成熟的产品，是一台很成熟的车，ap很智能很好用，且有特斯拉全球范围内十几年的大数据喂养其迭代更新优化，很不错。
然后再约小鹏试驾，再特斯拉试驾，再回头试驾小鹏，折腾几次，最后还是放弃小鹏。
原因很简单，不是小鹏不行，而且怕货比货。小鹏很多抄特斯拉花里胡哨的功能，看着很炫，但是作为一台车，驾驶感受，底盘素质，作为电车的核心三电系统，电耗等底层能力，说实话，小鹏是第一代产品，更像个大玩具，特斯拉真的很成熟稳定。
比如基本的电耗，特斯拉的热泵空调，我们冬天开21度就热到要脱外套，然后冬天高速开空调，120码ap，4个大人，方向盘加热+座椅加热，电耗仅仅158，知道这里小鹏的差距有多大吗？
我们车友群里就有个小鹏的销售，自己a4，给老婆买的特斯拉。说小鹏p7 670n，高速实际续航250公里一直被嘲笑，要知道随便一个468续航的特斯拉跑高速120码+怎么跑都可以380公里+啊，特别是平常10度以上气温开，表显423那是稳稳的1比1续航，我们基本按照表显续航开，表显剩余50公里，那就开50公里。三电系统，国产车真的差太远了，什么还剩余100多公里就焦虑
当然，我们都是韭菜，但谁家的车是理财产品呢？我想现在买电车，还是自己想清楚吧，是想买个大玩具？还是真正买个车？如果是想买个大玩具，就不要用车的标准去衡量它
希望国产越来越强，和现在的华为，vivo，oppo，小米一样干掉诺基亚三星脚踢苹果。但第一代的小米华为产品我是不会买的，等基本出到p40 pro级别的车的时候，才会考虑买国产电车
看来你之家论坛混得少，ix3油改电第一代产品，备案了召回，13个月召回4次，都是电池和动力等重要部位，厂家用技术升级私底下发发通知来4s升级的，车机屏幕上都数不过来。ix3 1年的总销量才2w出头，自家的3系5系高的时候一个月就销量2w+，定价40w+你见过降10w割肉卖的宝马么？宝马不是做不好车，但很明显ix3只是第一代油改电的实验产品，根本不是你想象中的油马
上个月提的特斯拉m3，55度电，高速ap 120码，扎扎实实可以跑320公里，15左右电耗，车上4个人，空调和座椅加热全开，车外温度7度。在电车界，bba就只剩下牌子和情怀，大家可以去ix3论坛里看哀嚎一片，可以去看gle论坛满屏的5000公里坏电机，奥迪这个看楼主面子就不说了。只能说，bba还是得看油车，在电车里真是个稚嫩的弟弟。
上个月提的特斯拉m3，55度电，高速ap 120码，扎扎实实可以跑320公里，15左右电耗，车上4个人，空调和座椅加热全开，车外温度7度。在电车界，bba就只剩下牌子和情怀，大家可以去ix3论坛里看哀嚎一片，可以去看gle论坛满屏的5000公里坏电机，奥迪这个看楼主面子就不说了。只能说，bba还是得看油车，在电车里真是个稚嫩的弟弟
