这写价格都是故意往高了说制造焦虑呢。我的20w的油车,每年保险2800(交强+车损+300w三责),还送一次保养。所以我每年保险+保养=2800。每年开1w公里,油费3500。
混动车,一年一万公里,每公里3毛5,一年油费3500;一年的保费2800(车损+300w三责);一年保养一次买保险送的(等于已含在保费2800中了)
这种配置有3个地方不如人意:一是itx主板太贵,不如机箱再大一点能上matx主板;二是sfx电源太贵;三是散热器空间有限制,只能装下压式的散热,不能装侧吹的塔式。
有握手协议,换非原厂的电池不能识别,你要破解协议就是违法的。顺便说一嘴,昨天刚公布电动自行车新国标也是一个路子,要求电池完善防篡改技术指标和检测方法,增加互认协同功能,落实“一车一池一充一码”,能够从技术上有效确保非法篡改。所谓的有充电互认协同功能、放电互认协同功能等,如果不协同充电充不进、放电放不出,车子就无法启动。如果政策认真执行的话,将来都只能换所谓的“原厂”电池了
太大了,我心中理想的车应该是长度4.7m,宽度1.85米,高度1.7米,地台要足够低而且要平。现在的电车在底盘下方放个电池包,基本上就满足不了“地台要足够低”这一条了
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