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2013年，米其林发布的Primacy 3 ST浩悦轮胎突出卖点在舒适、静音并兼顾操控几个方面，属于米其林产品线中的中高端产品。 媳妇的朗逸原配的是Energy MXV8，4W公里后换胎时在米其林3st和马牌MC5之间摇摆，但是考虑国产马牌的鼓包问题，以及之前四条米其林的舒适表现，最终更换了四条3ST。 而3ST也不负期望，在保持了前辈静音舒适表现的基础上，开起来操控刹车提升感觉明显，以前起步打滑的问题要好了不少，刹车明显信心更足了。媳妇感叹说换完胎整个车开起来精神面貌都好了不少，再开上三四年妥妥的。 带动身边不少同事都换了3ST，原配韩泰的速腾车主（车龄两年）更是声称原装的韩泰根本就是渣渣，刹不住，还老鼓包，上个高速都 提心吊胆的，换了新胎跑了六千公里，车辆开起来明显得心应手多了，上了多次马路牙子，暂时未见异常。 总结，虽然四条轮胎下来比韩泰之流要贵上500元左右，但是综合良好的操控与刹车，配合米其林一贯的 的静音舒适，还是很值得的。对比竞品MC5在舒适、静音、操控等方面均不落下风，在耐磨（3ST的耐磨指数为340，比MC5的280提高

（1）发动机的润滑性能比以前有明显的提高，对过了最开始500-1000公里的过渡期，发动机的噪音明显比之前有好转，提速时候的声音比以前变得更加厚实，加速信心满满，油门也比起以往更加轻了，动力响应快，稍微踩一下就会有动力上来了，发动机那种丝滑的感觉让超车时的动力也显得更加足！ （2）热车很快，原来启动时的发动机发抖现象减轻。氮化硼微粒陶瓷层的很低的干摩擦系数 弥补了 低温下机油润滑性能差所导致的发动机摩擦增加。以前会在开空调之后明显感受到发动机的声音和抖动频率增加，现在基本上不会出现了，声音变得好听了，这样会避免发动机冷启动的磨损，延长发动机使用寿命。 （3）由于氮化硼微粒陶瓷层的形成，原来发动机运动中的金属摩擦将变成氮化硼陶瓷层的微粒滚动摩擦，摩擦系数降低很多，直接的感受就是车变滑了，油耗也会比以前有个0.3-0.5的降低，定速巡航油耗对比很明显。 （4）亲测大众EA111、EA888，福特ECOBOOST发动机，别克发动机效果均不错，身边开日系车的比较少，没有样本可供参照。 （5）由于氮化硼微粒陶瓷层需要靠打磨形成，建议使用全合成机油，