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2022年5月23日，历时两个半月的等待，提到了车。9月8日，完成首个1万公里行程，接下来对使用和充电做个总结。用车场景：提车至今高速总里程约400公里，主要用于每天通勤上下班，单程38公里36个红绿灯，省道限速80，路上花费时间约一小时。充电场景：因为不知道可以凭订车收据就可以申请充电桩电表，结果直到提车后才去国家电网申请安装电表，第一个月迫不得已只能在商业电桩（特来电）充电，60度电池，从30%电量充到80%，只要半小时（充电时开着空调）。缺点就是贵！后来为了省钱晚上10点以后专程出门去充电。充电桩安装完毕后，从此不再有充电浪费时间和金钱的焦虑。 该算账了：一万公里，总共充电1717.7度，花费人民币1043.77元，平均每百公里17.2度电/10.44元。其中特来电充电507.5度花费454.58元，自家充电桩充电1210.24度花费589.19元。总结一下：因为电费实在太乱（每度电从0.308到2.xx）跨度太大，相对于这一万公里所花的电费，百公里需要充电17.2度更有参考意义。各位可以根据自己的充电条件对号入座，预测一下用车成本。当然，自家有充电桩是最好的，睡觉时充电香得不要不要的！堪比油车车主自家开了加油站，时间成本为零，还节约金钱（坐标嘉兴谷电0.308元）极端省钱坚持每晚充谷电可以做到百公里5.3元。

真不知道这个设计是什么脑回路！居然没有记忆功能，每次开机都是弱档，等调到强档已经一半的水没有了。