月销1万不是什么生死关头吧,隔壁魏牌月销2000也只是说“深蹲”
换个壳继续卖,总能收割一点韭菜
汽车厂也不是什么都不懂的合作方式自然要协商的,华为要把持这最基本的东西,那就不用谈合作了。
搞一个系统就要控制别人,但凡有一点底气的厂家都不能接受的。华为如果不做车,只做配件就学学博世和宁德的模式
BYD不需要撑华为的热度,广汽也是,所以不会接受以华为为主导的合作模式
增程式结构简单,还剩下一把笔调试费用,所以新势力都会采用这种架构。不过如果是同一辆车,两个架构价格一样的话,你会选择哪一种呢?
这没啥的,当年看上样板房一个马桶,买了一套房子。
图片不错
好方案很多,但需要磨练,比亚迪混动系统都折腾了十年才日渐成熟,长城吧,两档DHT都未达到预期效果,现在又要搞所谓的创新,行不行还需要时间去证明。作为消费者希望长城能成功,但我不会花钱去做小白鼠
已经停产了,这是库存车
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