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实话实说,30万以下的车子没有装的资格。
实话实说,30万以下的车子没有装的资格。首先,丰田、大众、本田、日产等普通牌子的车,没有任何可以装的资格,就算你花50万也装不起来,因为牌子不行,你花那么多钱买有可能被笑话人傻钱多。其次,BBA的34C、二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃等,低于30万的没有资格装,34C更不行,要啥没有啥,就个车标了,最少三分之一的车价是车标钱,有资格装的是56E以上的车,奔驰GLC,宝马X3和奥迪Q5这些也够装的资格,其他的什么30万以下的就算了,吹来吹去只能被笑话,大家同意吗?
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2023-09-29
大家觉得途胜和HRV哪个好
大家觉得途胜和HRV哪个好,感觉现代1.5加8At很不错,想买现代途胜,感觉这车性价比极高,本田HRV车子一般般外观比现代耐看,买现代车又怕4s店跑路,本田车又看不上,好纠结啊,大家觉得应该买哪款车?
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2023-09-29
闲聊雅阁改款失败度根源
闲聊雅阁改款失败度根源雅阁自从五月改款以后,销量就一跌再跌,英诗派跟着7月改款也惨不忍睹,反观凯美瑞销量倒是还稳定,而且现在雅阁已经开始优惠了,基本确定改款失败无误,雅阁改款前优惠2-3w,现在新款优惠也已经到了2-3w,所以不是价格的问题,分析下几个原因:1.前脸改的太失败了,这点负全责,不像奔驰S刚改款大家说丑,但是买的和喷的不是一波人,这回说雅阁丑的和买的是同一拨人,主要原因就是前脸改的太激进,为了讨好年轻人,但是雅阁的主力群体还是家用中年人。2.产品力不足,十代雅阁有多完美,十一代雅阁压力就有多大,对新雅阁的期待越大失望就越大,但是十一代明显没有达到期望值,无论是外观还是内饰,还是配置,没有一个能让人眼前一亮,产品力横向对比其他车系优势不大。3.市场行情,今年汽车内卷严重,在各大车企各种堆配置抢占市场的前提之下,雅阁还是试图用以往的品牌形象来讨好车主,说实话有点难,现在接受国产车的人越来越多,对合资车的信仰已经不像以前那样,如果纯靠配置对比合资车无疑没有任何优势。个人建议:第一还是得降价,只要价格优惠够,前脸丑不丑都无所谓了。第二:要不学学隔壁的轩逸,出个十代经典版,十代和十一代一起卖,毕竟十代雅阁还是能打的。
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2023-09-29
可惜不带电,捷途旅行者正式上市
可惜不带电,捷途旅行者正式上市,共推出6款车型,售价区间为13.99-18.49万元!近两年,市场可谓“硬派越野SUV”井喷式发展,那么,不带电的捷途旅行者还有机会吗?虽然哈弗猛龙起步价高一些,但1.5T+Hi4智能四驱电混技术更新更省油,也能获得更多消费者的青睐!那么大家会选择谁呢?[偷笑]#捷途旅行者##哈弗猛龙##汽场全开#
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2023-09-29
坦克400和方程豹豹5
坦克400和方程豹豹5是更可靠的电池安放位置、出色的越野口碑重要?还是更强大的加速性能、更豪华的内饰氛围重要?对于极限越野和穿越路况,凭借300和500的大卖和出圈,以及市场和消费者的检验,坦克(或者说长城),应该是更靠谱更踏实的选择吧[思考]
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2023-09-27
今年小鹏的节奏挺快,P7、G6、G9轮番上阵,明天将迎来新款小鹏P5发布
今年小鹏的节奏挺快,P7、G6、G9轮番上阵,明天将迎来新款小鹏P5发布。前脸做了轻微调整,外观整体变化不大。新款P5最重点的肯定还是价格调整,15-20的区间放到现在已经完全没有竞争力了,新车能降到多少呢?大胆猜测起步13以内、顶配不超18[doge]
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2023-09-27
马自达CX-5虽然官降到了12.58w
马自达CX-5虽然官降到了12.58w,但2.5L还是17.68w起,其实性价比就一般了,毕竟这车的最大意义就在2.5+6AT。这套创驰蓝天动力总成很多年了,不过“行云流水”的驾驶体验依然很让人着迷,我就是去年这个时候试驾的新款CX-5,开起来非常欢快。绝对加速能力肯定算不上强,但精髓在换挡快且出力平顺,能够非常完美的展现自吸的魅力。转向力度适中,车身响应很快,底盘韧性不错。总之开马自达的感觉就是,一切都是刚刚好[爱你]
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2023-09-27
睿蓝7上市,11.77w起售,顶配17.37w,性价比很高
睿蓝7上市,11.77w起售,顶配17.37w,性价比很高。纯电动紧凑型轿跑SUV,后置后驱,支持换电,1颗激光雷达。高配电机最大功率180kW、峰值扭矩385牛·米,CLTC续航450公里和605公里。
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2023-09-27
最近汽车行业有个非常奇葩的价格倒挂现象
最近汽车行业有个非常奇葩的价格倒挂现象:低级别的问界M5和高级别的问界M7在指导价上完全持平......低级别的腾势N7竟然比高级别的腾势N8还要贵......[裂开]我相信这种低级的错误,在传统汽车厂商中是绝不允许出现的。品牌的车型产品线理应有着清晰的梳理和高低之分,而不是如此混乱不堪[微笑]之所以会有这种情况,除了销量不及预期进行大幅降价导致价格倒挂(例如问界),更多的还是厂商对于品牌内各车型的市场定位有偏差。说白了最初就没有规划好,为了一时的热度和利益,拿出赶鸭子上架的产品进行“敷衍”。这是对老用户的不负责,也影响潜在用户的购车打算。
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2023-09-27
特意试了试小鹏G9的机械悬架版本,和双腔空悬的差距完全没有我想象中的大
特意试了试小鹏G9的机械悬架版本,和双腔空悬的差距完全没有我想象中的大。机械悬架要更软一些,侧倾比空悬稍大点,开着更“忽悠”,风格更加偏向舒适。质感完全没问题,高级感相比空悬几乎没有下降。横向对比刚刚试过的腾势N7,G9对于舒适和运动拿捏也显得更为均衡,我认为是适合更广泛的消费者的。所以,如果预算有限,G9不选空悬也完全OK的[吃瓜]新款小鹏G9上市3天大定突破8000,这仗打得漂亮,优秀的产品就应该让更多的人看到[馋嘴]
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