芝麻信用评估
我什么时候说理想体验差了？技术落不落后变成要看体验了？跑车体验极差，所以技术非常落后？我反复强调了增程是当前过度阶段解决续航焦虑的一种方案，它可以解决续航焦虑，这是优点，它相比于混动声音小，这是优点，它结构简单，故障率低，易维护，这是优点。但是缺点就是很明显啊！它比起混动不省油，比起纯电不静音，就是折中方案里的吊车尾，这是不可改变的事实。这一块咱说的是动力技术方面，你搁这和我扯驾驶体验，这东西和动力技术有必然相关性吗？至于增程热效率，我已经说过了，增程不需要谈热效率，因为他不会比混动更高。混动也有反充电池，不需要很宽功率的高热效率，多余的能力可以给到电池，不会浪费。混动电驱转发电机直驱驾车体验并不会变差，驱动方式取决于速度，低速和启动照样是电驱，响应没有任何差别，只有速度大于某一数值才会发电机介入，你在高速跑的时候除了刹车还有什么响应需求？别再和我扯驾驶体验了，bba的油车除了没有电车快速起步，操控性，底盘体验都很好，扯这个有什么意义，这些都是你开着舒服怎么样都好。咱就事论事说的是电车时代的动力技术和未来发展方向，以及增程是落后技术这一板上钉钉的事实。
我不知道仰望用的什么，就算仰望用增程，也改不了增程是落后的技术，增程可以解决续航焦虑，结构简单，故障率低，可以满足用户关心的痛点，但是你非要扯热效率，扯技术，那不用扯，这就是落后的，放仰望上也是落后的，根本不用扯仰望，理想的车价格又不便宜，我是看价格来定位增程是不是先进技术的吗？
因为国家电网的发电效率和电力环保度(集合了火电，风电，水电，太阳能电，核电，地热电)比你的破发电机高多了，无论是成本还是碳排放都不是你的移动发电机可以比的，你可以说增程发电机解决了你的续航焦虑痛点，但也不可否认它只适合当前的形势，不符合未来电车的发展方向
混动热效率44%指的是发动机直驱，是那台用油发动机的效率，和你增程电驱有什么关系？你发电转电驱效率只会更低，唯一的好处就是你踩刹车的时候能把能量先充进电池减少损失。增程是连dmi都不如的东西，dmi和增程方案都是电池能量密度不够，不足以满足续航需求的今天的过度方案，但是毫无疑问，无论是技术还是效率，增程都是最落后的方案，但是胜在便宜，结构简单，还不容易坏。
问了这家客服，硬盘是缩水+混用的，京东统一是三星全家桶，硬盘是9a1，这个客服反馈默认都是5000速度的pcie4，威刚，英特尔，西数，七彩虹等，以收到为准。指定三星9a1要加钱，加钱比京东还贵。这是我发现硬盘有问题问客服招了的，其他不保证没有缩水的。
20和21都有，都是京东方同型号的，物料堆库存很正常，这屏幕当前依然还在量产。品质没问题不用在意这个
我买的翻车，第一次三个像素点组成的大坏点带暗斑，换回来第二台还是三个点，其中两个点连在一起，都在左上角边缘，原本想着边缘不是太明显，将就用，玩了一下午游戏，开始拷贝数据，拷贝的时候硬盘掉盘不识别了，重启反复进bios，不识别硬盘，查了网上说的，拔掉电源线静置2分钟开机，确实又能正常启动了，之后又出现一次，实在忍不了退了。这是可能是个例，但是拿到两台都这样这就不知道是我运气好还是本身良率差。售后还行，可能是我离苏州比较近，发顺丰都是隔日达，售后也不废话，说换就换，唯一差别就是单程邮费自理，不像鸡哥一样包邮
