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model3是结婚后老婆买的第一辆车，但由于我的通勤距离更远，所以一直是我在开。22年3月试驾完没多久就交了订金，6月提车，现在看来算是历史第二高价买入的，妥妥的韭菜。我们家条件也一般，26万5的价格对我们来说还是有点小贵，出于对车的爱惜，贴了全车车衣，买了全套的脚垫，加上保险得有28万。虽然是正宗的韭菜，但是开了两年半，陪我们走过了6万三千公里的路程，这台车从来没有掉过链子，也是因此我对特斯拉很有依赖。而且到现在为止，我依旧觉得model3是我开过最好开的车。考虑到明年两口之家将要升级成三口之家，家里还是得有一台空间足够的车。家里的老君威已经卖不上价了，从家庭投资成本角度考虑，把model3置换了最为合适。第一是model3没有买延保，到目前任何配件都还没有坏过，有很大几率出保就坏，次新车购买延保不划算；第二是轮胎得换了，原厂米其林得1200一条；第三是老3二手价值不断的降价，要置换的modely也刚好处于历史低价，目前的置换成本相对低。关于二手买卖，首先考虑的是特斯拉官方置换，然而我在app上查不到报价，显示要联系当地经销商；随后我找了瓜子，拿到了瓜子的报价，又用瓜子的报价找了两家本地的车商，最后谈了一个相对高一点的价格。看着陪伴我风里雨里的老伙计被人开走的时候，心里还是很难受的，心里空落落的，像是与家人的离别。车被开走的那一晚，我基本上没有睡，之后的很长时间也都睡得不是很踏实，之前常常开着model3赶在最后一秒打卡上班，现在每天都早醒，根本不会迟到。仿佛，从model3被开走的那一刻起，就再也没有办法继续逃避生活的压力。最后吐槽一下特斯拉这两年的销售水平，相比两年前，销售的水平下降了不少，业务熟练度明显下滑，很多应该为客户考虑的都不够主动和专业。例如，当我询问销售特斯拉官方回收给的报价大概在什么水平，他给的回复是11万多，我也没有多想就信了他。后面下订之后，特斯拉二手车平台打电话告诉我他们的收车价比我给车商的要高，当时我就很气愤，因为销售的不专业，给客户带来了损失。而在下订之后，销售明显冷淡了很多，太现实。销售环节可以说是整个服务过程中最让人不满的，属于短板环节。如果不是特斯拉的产品力给客户的信心，相信很多客户都不会继续下去。最后的最后，十分庆幸还有modely这样一台车。