个人主页

我不气，我又不买，我只是陈述事实，我说错了你可以摆证据反驳我，是不是反驳不了就只能生我气啊？

我知道你很急，但是你别这么急，我准备等的是深蓝S7，至于比亚迪卖的好坏不关我的事，我也不黑它，我只是说出它不厚道的事实而已。

还行吧，也就2套房1辆车。

我是以1月1号以后的价格作为对比的，年初是没补贴，但是当时涨了一波价了。

电池减小了是客观事实，什么叫黑，自己去查，506里程的版本相比老款电池从64.8降到60.48，电机功率从163降到150，扭矩从330降到310，碳酸锂差不多占电池成本1/2，电池差不多占车价的1/2，碳酸锂从年初50多万一吨降到现在的33万，降了35%还在继续降，20.98万的车光电池成本就降了20.98×1/4×0.35=1.84万，少了4.3度电成本又降了5000，FSD悬挂官方选装才4200，其他增配的减去减配的成本算他增加了1万，总体成本减少了1.84+0.5-0.42-1=0.92万，价格没变，这本来就不厚道吧。

话不是这么说的，之前碳酸锂50多万一吨的时候比亚迪自己说的电池成本占车价一半，然后碳酸锂又差不多占电池价格一半，算下来碳酸锂差不多占车价的1/4，现在碳酸锂降到33万一吨了，降了35%，也就是20.98万的车电池成本至少降了20.98×1/4×0.35=1.84万，电池还减少了4.3度，1度电池算1000块就是4300，增配的最值钱的FSD悬挂官方选装价格是4200，其他杂七杂八增配的减去减配，成本算他1万嘛，那整车成本降了1.84+0.43-0.42-1=0.84万，在降价的大背景下成本降了0.84万车价却保持不变，这明显是不厚道。

跟国产不国产有什么关系？所有商人都一样是逐利的，日系卖的好还加价呢。

现在15.4落地了。

125cc踏板油耗一般2.5左右吧

不是比亚迪等国产车压缩了特斯拉的销量，特斯拉会降这么多吗？车企都是为了利益最大化调整价格的，没有哪个为了慈善，也没什么好吹的，只要我们消费者能地到实惠就好。