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汽车行业的价格战持续2年了，当初还是特斯拉掀起的，天津中汽协试图“止战”，开了会，发了一纸声明。因为涉及公平竞争问题，第二天打脸撤回。的确，大势到来，任何人都挡不住的！电动车时代，中国汽车企业如雨后春笋，蓬勃兴起，十几年的实践证明，我们的电动汽车政策的正确性！但是激烈的市场竞争下，也伴随着百余家车企的倒下，如当初的广汽讴歌、广汽菲克、宝沃汽车、众泰汽车、猎豹汽车、纳智捷、力帆汽车、华晨中华等这些耳熟能详的品牌都消失了，更何况那些小的汽车品牌。这代表着一种“大势”，中国并不需要那么多汽车企业，在激烈的市场竞争下，未来只是会留下不多于十家强大的汽车集团而已。就如同，1998年，长虹打价格战，电视从3000元腰斩到1500元，结果令150家彩电厂倒下，就是当初对电视行业的重整。现在，就在竞争已经进入了深水区。考量的本质指标就是：市占率。汽车是典型的大规模制造企业，其制造成本会被生产数量的提高而摊薄，甚至有的时候超乎我们的想象。大规模生产，整车企业对供应商的控制能力和议价能力都会提高很多。这进一步会压力整车成本价格。2023年，比亚迪迈过了300万辆的销售门槛，2024年设立了450万辆的销售目标。但是2024年比亚迪又少有投放，如何向老产品要销量是个大问题。降价！是提高销量的最有效手段。战略上要挤压空间，提高市场占有率；战术上要完成老产品销量提升，完成24年销量目标。所以开年就打价格战，并持续全年可能是大家“拼刺刀”的唯一选择了。

广汽埃安车主服务：整车、三电终身免费质保，基础保养也是终身免费，AION LX首批车主不仅有免费的道路救援，甚至宣称还有免费的直升机救援，最快15分钟抵达，安全感满满。比亚迪车主服务：首任车主整车、三电终身免费质保，保修服务，充电设施服务等。另外还提供拖车等紧急救援服务等。特斯拉车主：特斯拉曾经为首任车主提供免费充电服务，整车质保，三电质保等，道路救援，车辆软件更新自动驾驶功能等。极越车主服务：很有特色的是，极越与平安产险广东分公司展开深度合作，面向人机共驾时代推出全球首个高阶智能驾驶专属保障产品——“智驾保”，保障用户自动驾驶权益。蔚来车主服务：整车质保等都有，特色的就是：免费补能换电，后期更改为一个月4次。通过上面的统计我们可以看到：现如今车企提供的“电车服务”，基本都是围绕用车，修车，保养、保险等用车环节。无怪乎如下这些：电池保障、充电设施安装、保养保修售后服务、保险服务、道路救援服务和获取这些服务的便利性（4S店）等。总的来说，电动汽车车主最看重的保障服务是那些能够保障车辆性能、安全、使用便利性以及售后服务质量的服务。

理想汽车2023年净利润超百亿，理想成国内首个千亿营收新造车企对于刚刚过去的2023年来讲，全年交付量37.6万辆，同比增长182.2%。实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元。与之对比的是，2022年为净亏损20.3亿元，首次实现全年盈利。理想汽车董事长李想表示：“规模的显著增长、研发的不断深入，以及经营效率的持续提升推动我们在2023年实现了历史最佳财务表现，也为理想汽车步入产品矩阵更加丰富、市场需求更加多元的2024年奠定了坚实的基础。”首个千亿营收新造车企，我觉得的确主要得益于销售规模的不断扩大。对于汽车这样的制造业来讲，典型的规模效应。产品销售规模上来了，一切都好说。和供应商谈降价底力更强，生产线控制产品品质更容易也更稳定！30万辆，的确是汽车营收平衡的一个坎！营销过了30万辆，理想，2024年可能会期待得更多，看得更远吧。

现在国产车技术实力牛！国内汽车卷的飞起，尤其在自动驾驶领域和智能座舱领域。比如自动驾驶方面，23年8月马斯克直播了自己的当时最新的v12版本的自动驾驶软件，45分钟，接管了一次。而同期的小鹏，华为等车企，已经200公里一次接管了，年底更是比着劲的扩大城市NOA自动驾驶开城目标。智能座舱方面，国产汽车更是碾压一众合资车企，更不要提国产的豪华车了。语音控车，手机控车，甚至AR-HUD技术，高端一点的豪华车基本都是标准配置。不仅仅是拥有，而且体验还更加。这些基本都是合资摸着国产走。这种技术上的进步，更是得到企业合作层面的认可。23年10月，零跑汽车获得Stellantis集团15亿欧元的投资，以获取零跑汽车20%的股权。12月，小鹏汽车出技术，大众汽车出资金，实现了中国汽车行业的技术变现。曾几何时，我们中国车企的主要口号还是：“市场换技术”。以前我们只能通过逆向研发、模仿和授权的方式，从欧美车企获取技术。而现如今呢，我们反向输出技术，国外的公司出钱。不仅让人感慨，时代变了！

24年开年，比亚迪开启了降价策略，各大车企跟进，那么现在是不是买车的好时机吗？我看来很多人的分析，认为车企依旧在血拼中，想买车的可以做：等等党，接下来24年底，一定是刺刀见红的时候。但是，就我看来，做不做等等党还是看个人情况。如果自己手里又车开，比如，自己有一台开了十来年的小破燃油车，那么的确可以做等等党。因为车辆越来越便宜，车的技术越来越先进，没必要跟风。我一个同事就去年13W购买的比亚迪驱逐舰，现在说，一年亏了一半吧，所以这种“等等党”的确可以有。但是，如果自己手里没有车，那么现在的确可以入手了。毕竟早买早享受。车这东西，“有和无”有很大区别，贵车和便宜车的对生活的改善区别不大。便宜的车也可以带我几百公里的自驾游。而没有，恐怕就不是同样的生活了。

雷军一直在否认了小米汽车9.9、14.9以及19.9万元的定价，此外他又双叒叕强调小米汽车定价“确实会有点贵”。可以说，小米汽车已经成功营造了一种小米SU7定价不便宜的路人感。从爆料图来看，小米汽车SU7青春版为22.9万元起，SU7高性能版为35.9万元起。这一价格似乎也对应了此前的大家预测，小米汽车最终售价可能在25万至37万之间。小米SU7拥有五项核心技术，也就是小米超级电机、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸、小米全栈自研智能驾驶技术以及小米智能座舱。雷军在发布会上特意强调其中很多技术都属于小米自研。但是这样的配置上到25万以上，24年了，的确不太够看。比如传统车企的新能源品牌推出的新轿车24万，800V平台，有激光雷达，有高阶智驾，还是双电机，内饰还更豪华，还标配个空悬+CDC。仅凭米粉的热情，为爱发电，难！难！难！

问界M9交付了，在群里还和小伙伴讨论这种仪式感呢！大家都说：看看人家的营销。接下来会说到自己的车“爱答不理”的销售服务！接下来又讨论到其他品牌的销售服务经历。感叹：还是需要增强服务意思！但是我觉得：幸福的家庭大体都是一样的，不幸的家庭却各有各的不幸！某个品牌销量的问题，不仅仅是销售，产品力也是关键！卖不上价，是无法支撑这种服务的。换位思考一下，都是打工人，你一个月给我开2W，我当然可以做“舔狗”，但是你一个月给我开3k，工作上我就是“王”，放飞自我，我想咋地就咋地！此处不留爷，自有留爷处，想白嫖我？不可能的。所以，问界M9的这种交车服务，的确还是其产品力本身来做支撑的！

2023年，作为一家全新能源产品的车企，比亚迪成为了中国市场销量的NO1。能够在如此内卷的国内市场拔得头筹，没有理由不去拓展海外市场，进一步扩大销量。2023年，中国出口整车491万辆，首次跃居世界第一！值得一提的是，中国出口“一带一路”共建国家汽车占出口整车总量65.7%。不同于国内稳定的市场环境，出口更要考虑国家的“友好”态度，这样才不会遭受不可控的损失。预计比亚迪在保持国内领先地位的同时，会加快布局海外市场，拓展欧洲、亚太、南美洲等地区。此次比亚迪汽车官方宣布：正式宣布与卡塔尔汽车经销商 MANNAI CORPORATION 达成战略合作，在未来将共同为卡塔尔市场带来多元的新能源汽车选择，推动卡塔尔 2030 年电动化愿景的实现。正是这一海外政策的落地实施，未来更多的比亚迪海外“开疆拓土”的信息也将会层出不穷！我们拭目以待！

还记得之前中国政策是“市场换技术”，但是我们换来的更多的是车企的生产制造管理技术，对于真正的研发等核心技术却涉猎很少。所以大家都说，市场给出去了，但是技术却没获得。都说新能源是中国车企弯道超车的好时机，的确2023年中国新能源车渗透率超过了30%，而其他主要汽车市场只有区区的个位数！在这个过程中，更值得肯定的是中国新能源车技术的突破。从销量成为NO.1的比亚迪汽车，到中国是最大的新能源电池生产国；从体验更加的车内座舱到城市NOA的智能驾驶。中国车企无不卷的飞起！价格战上，更是让德国网友破防！（大众新能源车，德国市场上卖的贵，中国市场上卖的便宜）这一切的一切，都是中国新能源技术的突破和沉淀！标志性的事件就是：1.小鹏汽车与大众汽车的反向合资，小鹏汽车出技术，大众汽车出资金，实现了中国汽车行业的技术变现。2.零跑汽车获得Stellantis集团15亿欧元的投资，以获取零跑汽车20%的股权。经过新能源车十多年的政策指导和技术积累，中国汽车行业的弯道超车已经不再是纸上谈兵，无论是从技术层面的质，还是产销量，中国汽车改变了被海外品牌牵着鼻子走的命运，靠几张专利证书在中国躺着赚钱的旧合资时代一去不返，我们汽车强国的雏形开始显现。

近日，胡润研究院发布《2023胡润世界500强》（2023 Hurun Global 500），按照企业市值或估值进行排名列出世界500强非国有企业。理想汽车以3100亿元估值首次跻身胡润世界500强，并与OpenAI、拼多多成为最年轻的初创企业。理想汽车创立于2015年7月1日，总部位于北京，目前拥有北京和常州两大制造基地。2023年全年，理想汽车共交付376030辆，同比增长182.2%，这是中国新势力车企第一次迈过30万辆车交付大关。2024年1月，理想汽车共计交付新车31165辆，同比增长105.8%。理想主要有L7、L8、L9、MEGA等车型，售价30-60万高价值区间。对于2024年来讲，将是理想汽车史无前例的产品大年，会有8款极具竞争力的产品共同满足家庭用户需求，其中4款为增程车型，4款为纯电车型。可见，发展势头将会更加迅猛！李想曾说：“在更加丰富的产品、更强大的产品力和更高效的产供销体系的支撑下，我们将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。”“无论黑猫白毛，抓到耗子就是好猫！”理想销量长虹，值得肯定！