塞纳和格瑞维亚根本就没有所谓的驾驶感和舒适感的区别,动力部分同级别的都是一样的。所感受的,所接触到的只是你的主观感受,根本不是实际的区别。这二者最大的区别就是没有区别。
发展电车和石油是不是可再生资源没有多大关系,汽车是人类最大的消费品,我们国家工业起步晚,在这方面没有技术优势。改成电车,电机电控电池这三大件,同等价位下!!!鬼佬们不但没有优势反而都是劣势。即使放开市场,鬼佬们完全干不过我们。插混尤其增程,减弱了对发动机变速箱技术要求,再某个转速能够达到最佳效率区就OK了。电池包不管大小,除了起到自带除电化学能以外的削峰填谷之用,还能回收部大部分分刹车动能,进一步缩小了同价位!!!!和鬼佬资深品牌的差距,让他们所谓的百年技术沉淀,高端发动机变速箱技术丧失了对手,拳拳只能打在棉花上。电池配重的增加,进一步降低了重心,让鬼佬引以为傲的底盘技术不再明显。十年时间,几套组合拳下来,鬼佬直呼我是流氓你们更流氓,只能节节败退。
至于大雪纷飞冰冻三尺的好地方,又想要电车的体验,直接增程就行,南方夏天炙热烧烤之地,铁锂纯电OK。不冷不热的好地方,三元纯电妥妥的。
至于说到长途跋涉充电不便,个人建议300公里以上高铁又快又好,再远了你非得开个车过去,有这钱直接高铁到地方租个豪车更实在。实力够了,远距离奔袭,司机开油车,老板飞机高铁,总不能老板打电话过来,到哪了?哦,老板,我还在排队充电
关注数量超出限制,
请先删除部分内容再尝试