芝麻信用评估
之前买了sf的入门反曲，2k多，感觉忒棒，就是重了点，磅数也比较大，一开始入了30的，后来“重新审视”了自己，再入了24的，一下轻松了不少，但是去箭馆基本都是打20的，22的都不怎么打（野弓），一直打算搞个弓箱，自己带弓没弓箱实在太不方便了，一位附近没有箭馆，冷静下来后想等买好那2张近10万的铁皮后再搞个弓箱，这样才持久。后头空下来了把我的弓也晒下。
鞋子不错，我买的是另外一个配色，一开始穿磨脚后跟，后来慢慢后跟的皮厚了...
7号，呵呵。
我开过得是红色的，引擎盖是黑色碳素的。有点完了说了，roadster的方向盘很重，估计没有电子助力。顶棚没记错是得手动操作的，我开的那时候一直在跳胎压不足，说是检测器的问题，但也没敢开快了。
在国内买电动汽车的一般都是土豪，我开过一次tesla roadster，说实话刚开始的时候不是很舒服（估计是因为身为屌丝的我从来没开过低底盘的跑车）。
性能上来说，普遍电动车的加速比燃油车的要快，tesla的这个更甚。由于工作原因开得很小心也无法开太快，但是100公里加速真的相当快，而且很安静（好像不太符合传统跑车的定义啊...）
后期费用上我觉得不用精打细算电费和油费的差距了，太明显了。
外观上更加显而易见了。
内饰上，就roadster来说，虽然没法和法拉利兰博基尼之类的比，但是还是很有有跑车的感觉，碳纤维啥的。
只是现在电动车在国内的环境还不是最好，配套设施还在逐步建设中。而电成了最关键的东西了，无论是碰到技术瓶颈的电池技术还是被垄断的供电，都成了阻碍电动汽车在国内（国外也差不多，只不过天朝比较呵呵）的发展。
国家虽然有政策扶持，但是力度还不够大，至少这些政策一级级下来，到消费者手里就弱了很多。虽然各种政策加起来最高能便宜近10万，但是车企给车定价都2、30的节奏（电池很贵，感觉把车商的研发投入都算到消费者手里了，不够亲民），这样下来即使政策稳定（现在政策断断续续的），一辆“好开的”电动汽车也得花10几20万（便宜的也有，素质就比较呵呵了）。花一样的钱基本上99%的人都宁愿买燃油车的。（别提环保，真心为地球做贡献的有几个，再说了，尾气排放的确很严重，这也是现在全球都在增加大排量车子的各种费用的原因，但是汽车尾气对大气的污染只是冰山一角的一角，现在雾霾那么严重，做实事去关闭高污染的企业和整治空气的举措少之又少，更多的是在新闻里提醒大家怎么买口罩，雾大别出门）。
很奇怪的是，
车企其实都是相当壕的，可为什么没有拿得出手的有设计有技术的自主品牌呢。能和欧系、美系、日系的车作对比的更加少之又少。如果我有2、30w买车，不是我不爱国、不是我不支持国货，只是那设计，那行驶里程，那内饰，哪些种种，真的下不了手。厂商国家多少亿多少亿的投进去，那么多政策那么多扶持，怎么就做做不精致呢？（想想中国这么多年的历史，足球、马车、火药）。
如果车商敢把定价降得够低，供电的那家公司能别老想着赚钱。电动汽车分分钟就能普及啊。
智能手机盛行后，掌机地位感觉不如以前了，现在掌机的一个处境比较尴尬，没智能机便携，没家用机舒适，画面和家用机更加没法比。shield的理念很好，做工看上去也不错，就是没支持，可惜了。
最后的配图绝了，马赛克更是画龙点睛！Ps。蓝天白云早已是传说，出个国再回来，或者去内蒙等地区，就会发现什么是天堂了。前几天上海500+的aqi真是吓尿了，在高层的时候完全什么都看不见。
