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刚刚，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东为上市仅 4 个多月的智界 S7 带来了全新的配置和价格：Pro 后驱长航版：24.98 万元Max 后驱长航智驾版 ：26.98 万元Max+后驱超航智驾版：29.98 万元Max RS 四驱性能版：32.98 万元Ultra 四驱旗舰版：34.98 万元与去年 11 月首次上市时相比，Max、Max+，和 Max RS 三款车型的售价都下调了 2 万元；Ultra 四驱旗舰版为新增车型，搭载 100kWh 电池，而同为双电机四驱的 Max RS 的电池容量为 82kWh。至于基础的 Pro 后驱长航版车型，尽管售价未变，但其电池容量从原来的 62kWh 提升至 82kWh，CLTC 续航里程从 550km 提升到了 705km。在下调售价的同时，华为还考虑到了老车主的感受，推出了车主关怀服务，包含价值 3000 元的华为平板和 10000 元的现金红包。与此同时，华为推出了视觉智驾 HUAWEI ADS 基础版，可以在不依赖激光雷达和高精地图的情况下，实现全国高速和城市快速路的 NCA 智驾领航辅助功能。搭载这套基础版系统的首辆车型，便是智界 S7 Pro 后驱长航版。除 Pro 后驱长航版，其余 4 款智界 S7 都采用了与问界 M9 同款的 192 线激光雷达，如今，随着智驾数据的积累，这些车型的智驾能力也有提升。1. 前向主动安全生效范围从原来的 4km-120km/h 提升至 4km/h-150km/h，AEB 的最高刹停速度从 90km/h 提升到了 120km/h。2. 侧向主动安全生效范围从原来的 40km/h-120km/h 提升到了 40km/h-130km/h，可识别物体在水马、锥桶、路沿的基础上，新增了行人和车辆。3. 后向主动安全生效范围从 1km/h-12km/h 提升至 1km/h-60km/h。「智驾不是炫技，安全才是真理。」余承东在发布会上强调。智界 S7 的「表里不一」在产品的造型层面，余承东未能带来一些新的改变，但即便如此，智界 S7 的造型设计显然要比它的前辈们成熟得多，时尚、动感、原创性强，与「同父异母」的奇瑞星途星纪元并不相像。智界 S7 采用华为智选车全新家族化设计，特征化最为明显的是它的大灯，华为将灯组与风刀、侧进气帘等部件融入同一元素，围绕居于视觉重心的水平线，延展出半开放式的弧形翼状轮廓。内饰上，智界 S7 上亮眼的「游艇环抱座舱设计」，今天也被余承东搬上了发布会。在智界 S7 上，华为将前盖后端的最高点（C 点）前移，使得驾驶员的视野更为开阔，前盖左右两端的隆起，也能方便驾驶员在窄路通行时把握距离。余承东此前还称智界 S7 的仪表台可以在需要移动办公时「秒变」工作台，副驾侧可以放置笔记本电脑进行操作，若是华为品牌的笔记本电脑，还可与车内的鸿蒙座舱进行互联。但从董车会的实际体验来看，只有笔记本和座舱间的互联体验差强人意，而将笔记本置于仪表台的操作并不实际，对于有移动办公需求的打工人来说，笔记本还是放在腿上比较好。记得多下车活动活动。比起打工，智界 S7 的副驾显然更适合享受。零重力座椅一直都是华为的拿手好戏，早在 2022 年，华为就将这一配置带到问界 M7 里，随后，车圈便掀起了一股「零重力座椅风」。只是，虽说各家都标榜「零重力」，但各家之间还是存在不小的区别，而华为的零重力座椅，总是要舒服些。很明显，智界 S7 十分看重座椅的舒适性，这一点在后排亦有体现。智界 S7 的后排座椅宽大且厚重，高度和座椅柔软度恰到好处，华为称之为「丝云座椅」。只是，开起来之后你就会发现，智界 S7 走的完全是另一条路线。智界 S7 的途灵底盘配备自适应空气悬架系统，采用 CDC 电控减振系统和空气悬架系统，华为还为它加入了道路预瞄功能，能够通过前置摄像头和雷达对路面进行实时扫描，提前将 150 米内的路况信息传递到 ECU，并对 CDC 的阻尼进行动态调节。华为表示，在这套系统的协同配合下，智界 S7 能够减少 15% 的路面冲击，另外还能通过 DATS 动态扭矩调节和自适应滑移率控制前后扭矩转移，让平顺性提升 40%。在经过减速带、颠簸路面时保证平稳舒适。但在董车会的试驾中，智界 S7 给人的感觉并非如此，滤震表现更像一辆运动型轿车，悬挂硬朗，震动传递直接，噪声隔绝也较为一般。不过，从另一个角度看，倘若你对驾驶有着些许要求，智界 S7 也能够给你提供一定的运动感。在「运动+」模式下，仪表可以显示 G 值、瞬时电耗、输出功率、扭矩和前后轮动力分配比，为你带来多维度的车辆信息。动力系统方面，智界 S7 搭载全新一代 HUAWEI DriveONE 800V 碳化硅平台，总功率 365kW，扭矩 679N·m，官方零百加速时间为 3.3 秒。Brembo 四活塞卡钳、打孔刹车盘配合米其林 PS EV，带来的 100-0km/h 制动距离为 33.5 米。总之，虽然坐起来一般，但在途灵底盘的加持下，智界 S7 是一辆开起来不错的中大型轿车。智界 S7，为何迎来它的「二次发布」？作为鸿蒙智行首款纯电轿车，智界 S7 在去年 11 月末正式上市时自然备受关注，仅在上市当天就收到了 5000 多个订单，3 天内的订单数超过 20000。但当滔天的富贵砸来，华为和奇瑞并未能接住，智界 S7 的交付问题，让这款车型的市场表现大打折扣。去年 12 月，智界仅交付 784 辆 S7，今年 1 月甚至下滑至 113 辆，引起众多预定车主的不满，大量预定车主在社交平台上发文抱怨交付问题，不满情绪延伸至车辆交付未按下定顺序、华为城市 NOA 智驾功能开通缓慢、已交付车辆存在做工瑕疵等方面。汽车博主孙少军在统计 2023 年 12 月智界到店情况时表示，智界 S7 展车及试驾车到店率仅有 30%，交付时间的延后也严重影响部分车型配置的选择。据财新网报道，智界 S7 的交付困难的原因包括华为对产品的要求较高、部件供应不及时等。华为终端 BG 智选车业务部总裁汪严旻此前曾公开表示，供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。在今年 3 月的 2024 年中国电动汽车百人会论坛上，余承东也回应称，「芯片缺货、工厂搬迁耽误了量产和上市」，「预计 4 月份开始恢复到正常状态。」尽管华为方面没有提到奇瑞，但外界认为，奇瑞内部对智界还没形成统一认识，才是智界 S7 遇阻的主要原因。或许是为了打消外界的顾虑，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃今天也来到了发布会现场，直言「智界是奇瑞最重要的项目」，「中国汽车要造好车，离不开华为」。「即刻下单，即刻排产！」余承东说。当然，调整智界 S7 的配置和价格，才是余承东的主要目的。在迭代速度如此之快的新能源汽车市场，华为突然发现，自家的 logo 并不足以在国内汽车市场支撑起高溢价，起售价曾高达 31.98 万元的问界 M7，如今已经被打到了 22.98 万元。今天的智界 S7，同样不得不变。实际上，针对暴露出来的问题进行快速调整，在行业中并不罕见。2022 年 9 月 21 日晚，小鹏汽车发布了旗下首款旗舰车型小鹏 G9。发布会上，董事长何小鹏对 G9 很有信心，称该车为「50 万以内最好的 SUV」，将接棒保时捷卡宴，成为豪华 SUV 的新标杆，次年销量还将超过奥迪 Q5。结果价格和配置一公布，何小鹏就遭到了众多网友的声讨。原因是，发布会上宣传的亮点配置全都变成了选装，车型的数量和命名也容易让人混淆，对购车体验造成了不小的影响。▲小鹏在会后提供的选购思路但很快，上市两天后，小鹏汽车就对 G9 的车型版本、配置、价格进行了更为合理的调整。基于广大用户针对产品配置的选择难度大、选择成本高的反馈，我们用两天时间重新调整产品命名逻辑和价格配置，降低用户选择难度。简而言之就是改配置、改选装包，甚至连车型命名都进行了优化，更为关键的是，和原方案相比，新方案还变相降价了 2 万元。小鹏的故事并非个例，去年年底，极越汽车首款产品极越 01 上市还未满一个月，极越便以「让高阶智驾人人可用」为由，推出了高达 3 万元的全系官降，调整后的极越 01 Max，起售价仅为 21.99 万元。在「加量降价」的主旋律下，智界 S7 即便是作为鸿蒙智行的一员，也不得不「二次发布」，来加强自身在市场上的竞争力。

贝克巴斯垃圾处理器以其高性能和便利性**而受到市场的欢迎。以下是一些关键性能特点：1. 高功率电机：贝克巴斯垃圾处理器通常配备有750W的大功率直流电机，这使得处理垃圾的速度更快，研磨精度更高，能够有效粉碎各种食物垃圾。2. 遥控开关：该品牌的垃圾处理器设计了粘贴式的遥控开关，避免了在墙上打孔的麻烦。遥控开关具有自发电功能，无需外接电源或安装电池，使用起来非常方便。3. 安全保护功能：贝克巴斯E70垃圾处理器具备过载保护功能，当研磨盘内出现过载情况时，设备会自动切断电源，确保使用安全。如果不慎有异物如塑料袋进入，设备也会立即停止运行，取出异物后按恢复键即可继续使用。4. 双接口设计：部分型号设计了双接口，可以连接到厨房内的洗碗机，方便在洗碗的同时处理残余食物垃圾。5. 噪音控制：尽管整体机型偏大偏重，但在噪音控制方面做得很好，保证在可接受的范围内。6. 细腻的粉碎效果：粉碎后的颗粒非常细小，不会堵塞下水道，用户可以放心使用。7. 多样化产品线：贝克巴斯拥有多个产品系列，包括E、F、S、LCE、DM、R等，每个系列下又有不同的子分类，如EVO、PLUS、MAX等，以满足不同用户的需求。综上所述，贝克巴斯垃圾处理器以其强大的电机、便捷的操作方式、安全可靠的保护措施以及高效的垃圾处理能力，成为了家庭厨房中一款受欢迎的垃圾处理设备。

京东买的华硕笔记本。华硕a 豆 air14 是一款高性能 AI 超轻薄旗舰笔记本电脑。它采用了轻薄便携的设计，重量约为 1.29kg，厚度为 13.9mm，便于携带。其外观采用多巴胺出彩配色方案，提供了瑰蜜粉金和鼠尾草青两款颜色，极具奢华质感。下面是对该款电脑的详细评测：1. 屏幕表现：华硕 a 豆 air14 配备了一块 14 英寸的 OLED 屏幕，分辨率为 2.8K，支持 120Hz 智能可变刷新率和 0.2ms 的响应时间，拥有 100%P3影院级广色域，峰值亮度可达 600nits，提供了 10-bit 色深和 1000000:1高对比度，通过了 TUV 硬件级低蓝光护眼认证、Display HDR True Black 600认证和 SGS Eye Care 护眼认证。2. 性能表现：华硕 a 豆 air14 搭载了性能释放50瓦高压的 AMD 锐龙78845HAI 处理器，最高频率能达到 5.1GHz。780M 光追核显通过华硕管家内存分配功能提供最高 8G 显存，使用标清画质测试，网游可以流畅运行，3A 大作维持 30-40 帧，综合性能比肩 1650，能满足日常办公和游戏需求。3. 续航表现：华硕 a 豆 air14 内置 75Wh 大容量电池，支持快充技术，现代办公的续航时长接近 14 小时，新技术的应用让电池寿命延长超过 20%，彻底缓解电量焦虑。4. 细节表现：华硕 a 豆 air14 采用了 ErgoSense 人体工学静音键盘，拥有 1.7mm 长键程和 RGB 背光键盘，醒目的大键帽和大字体方便用户使用，键盘支持微软动态光效，可打造出专属于自己的个性表现。接口方面，a 豆 air14 左侧配备 1 个 USB 4 接口、1 个全功能 USB-C 接口、HDMI 2.1 TMDS 接口、3.5mm 音频插孔和 MicroSD 读卡器，右侧配备 2 个 USB-A 接口和状态指示灯，可以外接 3 块屏幕。

华硕a豆14 Air提供了多种内存配置，包括流行的16GB和可选的32GB LPDDR5X板载内存。这款笔记本电脑在设计上追求轻薄，因此在新的型号中取消了可拆卸内存槽的设计，但提供了高效的板载内存方案。用户可以根据自己的需求选择合适的配置：- 标准配置：对于大多数用户来说，16GB的内存已经足够应对日常的多任务处理和办公需求。- 高配置选项：对于需要更高内存来进行专业工作，如图形设计、视频剪辑等场景的用户，可以选择32GB LPDDR5X的板载内存，以获得更好的性能表现。综上所述，华硕a豆14 Air的内存配置能够满足不同用户的需求，无论是日常工作还是专业创作，都能找到合适的配置选项。

华硕a豆14 Air是一款性能出色、外观时尚的笔记本电脑，特别适合注重外观和性能的女性用户。这款笔记本的特点主要体现在以下几个方面：- 处理器性能强劲：搭载了AMD 8845H标压处理器，功耗稳定在53W左右，瞬间功耗最高可达63W，提供了强劲的计算能力。- 运行速度快：整体性能很不错，可以满足日常使用和一些高性能需求的场景。- 外观设计吸引人：尤其是瑰蜜粉金配色，这种“猛男粉”机身颜色可能会特别受到女性用户的欢迎。- 显示效果优秀：屏幕高清无反光疵点，支持100% P3色域覆盖，NTSC也达到96%，保证了出色的显示效果。- 续航能力强大：内置了75Wh的大电池，轻度办公情况下甚至可以一整天无需充电，这对于需要长时间离开电源工作的用户来说非常方便。综上所述，华硕a豆14 Air不仅在性能上满足了文档处理的需求，其优秀的显示效果和时尚的外观设计也非常适合追求高品质生活的女性用户。

华硕a豆14 Air提供了多种内存配置，包括流行的16GB和可选的32GB LPDDR5X板载内存。这款笔记本电脑在设计上追求轻薄，因此在新的型号中取消了可拆卸内存槽的设计，但提供了高效的板载内存方案。用户可以根据自己的需求选择合适的配置：- 标准配置：对于大多数用户来说，16GB的内存已经足够应对日常的多任务处理和办公需求。- 高配置选项：对于需要更高内存来进行专业工作，如图形设计、视频剪辑等场景的用户，可以选择32GB LPDDR5X的板载内存，以获得更好的性能表现。综上所述，华硕a豆14 Air的内存配置能够满足不同用户的需求，无论是日常工作还是专业创作，都能找到合适的配置选项。

汽车储物盒是**车内用于存放各种小物品的实用配件**，它们通常设计得既方便又具有隐私性，以提高车内的整洁度和舒适度。以下是一些常见的汽车储物盒类型和特点：1. 带盖储物盒：这种类型的储物盒可以防止物品在行驶过程中滑动或散落，适合放置手机、钱包等小物品。2. 不带盖储物盒：开放式的储物空间，方便快速取放物品，如中控上方或方向盘侧边的储物格。3. 门板储物槽：车门内侧通常有专门的储物槽，便于存放地图、瓶装水等较大件的物品。4. 座椅缝隙/扶手位置：这些位置也可以设计为储物空间，如中央扶手箱内的小型储物盒。5. 固定型储物盒：这种储物盒通常与饰板一体成型，没有运动机构，常见于经济型车型。6. 运动型储物盒：作为总成件装配到仪表板或中控台上，可分为旋转式、抽拉式和折叠式等，常用于中高端车型。在选择汽车储物盒时，应考虑以下几点：1. 储物容积：根据个人需求选择合适大小的储物盒。2. 操作便利性：考虑到行车安全，选择易于开启和关闭的储物盒。3. 视觉美观：储物盒的设计应与车内装饰协调一致。4. 材质耐用：选择耐用的材料制成的储物盒，以保证长期使用。5. 安全性：确保储物盒在行驶过程中能够安全关闭，避免物品散落影响驾驶安全。总的来说，市面上有许多不同品牌和型号的汽车储物盒可供选择，可以根据自己的需求和喜好，在汽车用品店或在线商城中挑选适合的产品。

2023年Q4，小鹏迎来曙光。去年在一系列平台化开发、技术降本、体系升级的推动下，小鹏一度见底的毛利率有了大幅回升，亏损也在大幅收窄。这意味着，小鹏汽车过去一年的改革不但初见成效，并且正在为小鹏带来持续的正向循环。2023年财年对于小鹏最为惊喜的数字就是，截至四季度末，小鹏汽车在手现金储备达457亿元，环比净增长超92亿元，正向自由现金流进一步扩大至60亿元。2023年第四季度，小鹏汽车的毛利率为6.2%，汽车毛利率为4.1%，而2023年的前三个季度，小鹏汽车汽车毛利率均为负。图源：小鹏汽车就在最近，小鹏汽车又宣布其即将迎来新的产品周期——一个面向主流A级车市场的新品牌即将诞生。一直以来，市场都期待小米汽车的定价能坦诚和用户交个朋友，但是小米却屡次释放出“定价不低”的信号，看来，小鹏要率先接棒，造年轻人的第一辆智能电动车了。依靠王凤英的品类创新小鹏汽车推出新品牌，很大一部分是来自小鹏汽车总裁王凤英的功劳。在电话会中何小鹏提到，“凤英和我会坚持做好品类创新，新品类会帮助避免同质化竞争。”品类创新，一个熟悉的概念，在王凤英主掌长城销售阶段，就是从品类创新概念突破市场的。这一次，王凤英把熟悉的运作带到了小鹏。不过，与过去聚焦于某一细分车型市场不同，这一次小鹏死磕的依旧是智能化。关于新品牌何小鹏还透露，新品牌车型设计精美、功能智能，与其他产品有明显的差异化，成本方面和产品力方面都很有竞争力。何小鹏在2024百人会上透露，小鹏汽车即将推出10万到15万级别的A级汽车，并且面向全球市场 图源：网络这或许可以理解为，小鹏汽车要打造的品类，是以价格段划分，来打造面向各个级别市场的具有竞争力的智能电动车。在渠道方面，新品牌会从 To C 渠道开始，之后再进入其他渠道销售，在新品牌车型的上市初期会利用小鹏现有的渠道，之后会建立独立的经销商网络，预计到明后年会有数百家门店。虽然何小鹏提到了成本层面的平台化和架构优势，以及与大众联合采购后的供应链降本优势，对于刚刚在市场上喘口气的小鹏来说，在市场价格战正酣的阶段进行市场下沉，仍然是有挑战的。对于如何在价格战背景下提升销量，何小鹏认为，主要集中在三个方面的能力：构建体系能力；清晰的产品规划，进行品类创新；一先追求有质量的能力，再追求规模化。今年北京车展期间，小鹏的新品牌就将亮相。在主流市场打造爆款，是小鹏汽车从成立伊始就一直想做的事。从市场定位来说，后来者小米显然更适合。当然，造车最令为敬畏的也就在这里：品牌、技术、成本、市场，这些都是规模化以及盈利的前提，而在此之前，造车就像黑洞，吸掉的资金量级不断增长，甚至可能吞噬企业的生命力。继续投入AI，加固护城河就在前不久的百人会上，何小鹏透露，今年二季度上车AI智驾大模型。而降低智驾硬件成本，也是小鹏推动XNGP下沉的前提。财报电话会上何小鹏称，今年下半年上市的新车型，其新的技术方案会使 XNGP 的硬件成本下降 50%。图源：小鹏汽车就在近期的百人会上，余承东调侃了一番何小鹏，称要在智驾能力上改写行业格局，何小鹏此次也谦虚回应，小鹏更专注，会形成自己的战斗力。关于2024年更多提升毛利率的动作，何小鹏还提到，从2024年起，技术服务收入将开始对小鹏的财务表现特别是毛利率带来显著且有持续性的贡献。通过智能化技术在全球市场的授权和变现，小鹏开创了汽车行业独一无二的的全新商业模式，使小鹏在电动化、智能化和AI技术相关的研发投入，获得较好的投资回报率。一如何小鹏所说，小鹏汽车有自己的长板，也有自己的短板。行业领先的智驾能力，让小鹏先于其他新势力，获得了更多合资合作机会，但是无论相比于同时期的理想、蔚来，还是造车后来者华为、小米，小鹏的资金实力都处于劣势。也因此，相对分散的业务更考验小鹏组织的体系力。眼下，小鹏必须保证持续的造血能力，今年能否扭亏为盈，更为关键。

宁德时代将会在4月9日下午15点举办 2024 宁德时代储能新品发布会。据悉，宁德时代将会在本次发布会上推出储能电池新品，发力第二增长端。目前，宁德时代提供电芯、电池柜、储能集装箱以及交流侧系统等储能产品解决方案，主要面向发电侧、输配电侧及用户侧领域。资料显示，宁德时代 2023 年储能电池系统营收仅占总营收的 14.94%。让我们拭目以待！！！

近日，网络上出现了工厂停车场上停满了智界S7的照片，同时华为公布了一段智界 S7的发运视频，这也意味着这款新车正式开启了大规模交付。同时，据可靠消息源透露，目前智界S7的产能已经趋于稳定，提车时间很快。各位智界S7的准车主们，也能把心放回肚子里了，你们的爱车很快就能送达。华为与奇瑞，强强联合打造智界S7事实上，早在春节前夕，奇瑞方面就放出了重磅的信息。为了更好推动智界S7生产制造，奇瑞将智界事业部升级为独立事业部。从这件事情上，我们也能看出华为和奇瑞都在努力推进合作，保证智界S7的高质量交付。有业内人士分析称，现阶段中国品牌想要发展新能源，团队、产品、渠道都需要调整，需要打破之前的条条框框，将资源集中在一起，以新面貌加入市场的战局。这一轮积极调整之后，也为智界接下来的发展注入了新动能。华为鸿蒙智行的生态链条早已跑通智界S7可以说“生来就在罗马”。经过了几年的发展，华为鸿蒙智行已经成为一众新造车品牌中璀璨的明星。简单来说，这个模式就是华为参与到整车设计到销售的全环节，从一开始产品定义、生态赋能就参与进来，一直到终端放到华为门店内进行展示与销售，并且直接参与到生产制造环节之中。因此，从智界S7上市以来，市场热度一直居高不下，在华为的深度赋能下，大家对于其品牌和产品都有了很好的信任度、口碑美誉。再加上本身奇瑞作为老牌自主品牌，在整车的生产制造方面就已经在国内稳居第一梯队的水准，这也让智界登场的时候，大家对于新品牌会产生的购车顾虑几乎都不存在了。从另一个角度来说，智界S7作为华为首款智能轿车，也同时搭载了华为八大黑科技，具备了“最强黑科技、最安全纯电轿车”的显著标签，大家都希望其可以成为轿车市场一匹黑马。从华为和奇瑞目前的合作情况来看，智界S7取得更亮眼市场表现是完全可以期待的。写在最后：作为跨界来到车圈的品牌，华为不止于产品定义、智能科技等产品方面有两把刷子，更关键的是有着更出众的品控体系。据业内人士透露：“华为对产品质量的要求远超想象，真正拿着放大镜看。而华为提出的缺陷，用户可能看不到。”这种在“看不见”的地方进行高投入、严把关的造车精神，也是智界S7竞争力的重要体现。大家现阶段也可以放心买智界，相信提车速度会非常快。