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出门必备，卫生干净，不占地方。非常好用，两个枕套一个床单，我用了三天了，质量还很好，没有任何的破损，果然是品牌货。压缩包装而且非常的方便，不占用行李箱太多的空间。好东西推给大家。

云鲸逍遥001是一款高品质的扫地机器人，其质量和性能得到了用户的广泛认可。以下是关于云鲸逍遥001的具体分析：1. 创新技术： - 搭载双芯双目AI仿生人眼系；支持高精度空间识别与避障功能 - 引入NarGPT语音大模型，提供高智能度的语音控制体验2. 清洁效能： - 具备顶配清洁配置，包括勒洛三角形拖布和12N的下压力 - 实现自适应清洁，根据不同地面材质调整清洁模式3. 用户设计： - 深空灰外观，耐脏且具有高品质感 - 基站配备自动集尘、抑菌烘干等功能，提供更加完善的清洁解决方案4. 智能功能： - 支持鲸灵托管3.0，能够根据家庭环境自动调整清洁策略 - 实时视频功能，方便用户监控家中情况，适合有宠物或小孩的家庭综上所述，云鲸逍遥001凭借其创新技术、清洁效能、用户设计和智能功能等，成为市场上备受欢迎的扫地机器人产品。

东西不错的，强烈推荐给大家。除霉剂是一种专门用于去除霉菌并防止其再次滋生的清洁剂。面对家中无处不在的霉菌，一款有效的除霉剂是必要的。现代家庭中，由于建筑密封性提高和室内湿度难以控制，霉菌问题日益普遍。选择一款适合家用的除霉剂不仅可以帮助保持家居环境的干净整洁，还能有效预防由霉菌引起的健康问题[^1^]。

从 90 年代开始，香港就一直是「七人车」天下。在香港，丰田 HiAce（海狮）、日产 Caravan、三菱 Delica 等日系商用车通常被称作「货 Van」，空间大、省油耐用是它们的共同特点，在寸土寸金、贸易发达的香港，这足以让它们成为爆款。陈浩南在开上丰田 MR2 之前，也曾开着丰田海狮带着兄弟们招摇过市。如今，古惑仔逐渐销声匿迹，原本多用于商用的「七人车」，也慢慢被更多的香港家庭所接受。毕竟，能用一辆车装下一大家子人，又何必每个月多花几千块再租一个车位呢？那么，各位知道香港现在最畅销的 MPV 是什么品牌的吗？丰田？本田？实际上是上汽大通。▲大家 9今年 1-4 月，香港地区销量最高的 MPV 车型是上汽大通大家 9，共计 1098 辆，往后的两位是丰田埃尔法和本田 FREED，累计销量分别为 471 辆和 136 辆。差距悬殊。不过，大家 9 的榜首位置可能很快就保不住了，因为，上汽大通今晚推出了它的「升级版」大家 9 超混，还有尺寸更紧凑，且价格更实惠的大家 7 超混。价格方面，大家 9 超混的起售价为 26.99 万元，大家 7 超混为 19.99 万元。作为大家 9 和大家 7 的插电混动车型，两车搭载相同的「ACIS 智慧全场景超混技术」，该插电混动系统由 1.5T 混动专用发动机、专用单挡 DHT 变速箱和高能量密度大电池组成。正因如此，续航成为这两台插混 MPV 的一大卖点。这次大家 9 超混和大家 7 超混都推出了长续航和超长续航版车型，长续航车型搭载 24.7kWh 的磷酸铁锂电池，在大家 9 超混上实现了 115km 的 CLTC 续航，大家 7 超混则为 140km。超长续航车型采用 39.7kWh 三元锂电池，对应大家 9 超混的 CLTC 续航里程为 225km，大家 7 超混来到了 230km。如果算上油箱，大家 9 超混便拥有了超过 1300km 的 CLTC 综合续航，大家 7 超混则为 1327km。既然加上了「超混」二字，动力自然也是新车的亮点之一。1.5T 发动机的最大功率为 110kW，最大扭矩 235N·m。单档 DHT 拥有 P1 和 P3 双电机，其中用于驱动前轮的 P3 电机的最大功率为 176kW，峰值扭矩 390N·m。不仅如此，这套插混系统还真正从用户使用场景出发，对燃油经济性进行了优化。上汽大通表示，当车速在 0-80km/h 区间，车辆会尽可能采用纯电驱动，最低可将电池组电量使用至 9%-12%。作为对比，行业中插混产品普遍在 15%-20% 左右电量，发动机就会启动。此外，在纯电行驶时，除非驾驶员踩下「地板油」，否则发动机也不会强制介入。内饰上，大家 9 超混和大家 7 超混也沿用了先前的设计，两车均使用三联屏设计，但由于定位不同，大家 9 超混的内饰显然更注重豪华氛围的营造，大家 7 超混的内饰则更显年轻时尚。▲ 大家 9 超混▲ 大家 7 超混大家 9 超混还在大家 9 的基础上进行了配置升级，新增了绅士棕和云舒白两种内饰颜色，车门板上还增加了麂皮包覆。最为「尊贵」的二排座椅成为了升级的重点部分，入门车型就配备有「零压豪华座椅」，舒适性配置一应俱全。高配车型则换装了「太空舱豪华座椅」，支持罕见的电动滑轨 4 向调节、电动头枕 2 向调节、电动伸缩腿托、座椅加热及通风、8 种按摩形式+3 挡按摩强度、多场景模式一键切换等功能。在同价位、同级别的车型中，这样的配置不仅可以说是跟上了新能源车型的主流，甚至称得上是领先的存在。如果陈浩南当年能开上大家 9 超混，坐在二排的叔父们一定会很满意

位于顺义区的理想北京工厂，曾经是一个忙碌的工厂。19 日，晚点 LatePost 援引一位知情人士的话报道称，大约从一个月前起，该工厂部分员工每周的假期从 2 天增至 3 天，连周五也不用上班。从上周起，部分员工的假期进一步增长至 6 天，只需要在周一上班。这并不意味着工厂全员放假。比如在本周五上午八点左右，有一些理想制造部门员工、供应商人士陆续进入这座只生产理想 MEGA 的工厂。将目光移至厂房外的停车场，当时正停放着上千辆已经完成生产的 MEGA，产值合计在 5 亿元以上。我必须承认，今年以来，我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度的表现，与我们年初的预期有所差距。在昨晚的财报电话会议中，李想表现出了谦逊的态度，与三个月前相比，他那锐利的锋芒明显收敛了许多。在李想发言的几个小时前，理想汽车公布了今年的一季度财报，财报中，理想汽车经营利润转负，车辆销售毛利率跌至 20% 以下。财报发布后，理想汽车股价跌超 12%。李想亲手埋下的「雷」，炸了。纯电遇阻，今年不再推出新车在电话会上，李想宣布了一则重磅消息：公司今年不会发布纯电 SUV 产品。去年 3 月，李想在社交媒体上透露，理想汽车的高压纯电产品序列将由一条鲸鱼（或航母）和五条鲨鱼（或舰船）组成。这说明，理想当时计划推出 6 款纯电车型。两个多月前发布的 MEGA，就是那条鲸鱼。按照原来的产品规划，今年年原本是理想汽车的产品大年，L 系列增程车型全系都会获得更新，同时将迎来新成员 L6。不仅如此，理想还将在今年大开纯电产品线，除 MEGA 外，还计划在下半年推出三款纯电车型。现在，它们都将跳票。对此，李想没有作出进一步解释。但据晚点 LatePost 报道，理想汽车内部认为，MEGA 的惨淡的销量，算的上是理想汽车在纯电路上交的「学费」。一位理想人士称：如果是纯电 SUV 遭遇今天的状况，那我们就很危险了。▲理想纯电 SUV 假想图，图片来自：拉面师傅从销量来看，理想汽车一季度总共交付 8.04 万辆新车，同比增长 52.9%，仍处于新势力的第一梯队，同比增速也高于大多数车企。但理想对于 MEGA 的市场误判以及 L 系列的产品切换，还是对营收造成了一定影响。财报显示，2024 年第一季度理想汽车总收入为 256 亿元，其中汽车销售收入为 243 亿元，近四个季度最低，直接让理想产生了 5.8 亿元的经营亏损。作为参考，理想汽车去年同期盈利 4.1 亿元，上季度则盈利 30.4 亿元。唯一的好消息是，10.69 亿元的利息收入和投资收益，为理想汽车抵消了经营层面的亏损，最终盈利 5.9 亿元。理想汽车在一季度产生经营亏损，与新产品的降价高度相关。4 月 22 日，理想汽车公布了 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9，以及理想 MEGA 的全新价格：MEGA 降价 3 万元，L 系列最高降价 2 万。由于此时距离新车上市仅仅过去一个多月，为了照顾老车主的情绪、维护品牌，理想直接为 24 款用户提供现金返还。据统计，如果理想在 3 月交付的车辆都是 24 款新车，则理想需要返还总计 4.8 亿元左右的现金。降价消息公布当天，理想港股股价一度跌超 9%。但目前看来，理想在 4 月份的降价已经获得了他们想要的市场效果。「目前 L7/8/9 的新增订单量，每周都在持续增长，所以公司目前没有任何降价的计划。」李想说。至于纯电车型，李想认为，只有当自营超充桩数量达到了与特斯拉中国相近的水平，也就是 1900 座左右的超充站，理想才会进一步推出纯电车型。MEGA 发布后，为了刺激纯电车订单，理想汽车加大了对超充桩的投资力度。将原本计划的年底建 2000 座超充站增加到 2700 座。截至 5 月 15 日，理想有 400 座超充站投用。李想还称，在扩大补能网络的同时，理想还将增加或升级更多的展位的综合店和商场店。如果要支撑一个新车型获得过万月销量，大概需要全国新增 500-600 个固定的展位，否则就会出现「增加产品数量，但是不增加销量」的问题。亏了钱的理想，正在自救理想汽车是去年最风光的新势力车企。2023 年，理想汽车全年共交付新车 37.6 万辆，同比增长 182.2%。卖得多，赚得自然也多，理想汽车 2023 年全年营收达 1238.5 亿元，与 2022 年相比，实现了 173.5% 的大幅增长。这一年下来，理想汽车的净利润高达 118.1 亿元，一下子填上了此前 5 年的累计亏损。理想汽车也成为了继特斯拉、比亚迪之后，全球第 3 家实现盈利的新能源汽车企业。赚了大钱的李想，想要赚更多的钱。2023 年年中，李想在一封全员信中交代了理想汽车未来几年的目标：做到中国市场所有豪华品牌的销量第一，年交付量冲到 160 万辆。2 月末，理想高级副总裁邹良军还在财报电话会议上公布了一份交付指引：2024 年第一季度，理想内部预计将交付 10-10.3 万台新车，3 月单月销量达到 5 万，6 月交付超过 7 万，理想全年将会朝着 80 万辆的目标冲刺。和蔚来汽车狂招 3000 名销售一样，卖更多的车，理想汽车也需要更多的人。于是乎，理想开始按照 80 万辆的销量预期进行了资源配置。早在去年 9 月，理想汽车就在秋季战略会上确定了大规模招人的计划，CFO 办公室负责人李文智牵头了这一工作，理想汽车也因此成为扩张最快的新势力。财报显示，2021 年底，理想汽车共有 11901 名员工，2022 年底增至 19396 名，去年年底这个数字变成了 31591。也就是说，理想汽车在 2023 年新招了 12195 名员工，同比涨幅超过六成，新增人数比 2021 年的总人数还多。其中，理想汽车中负责二手车、网络拓展、网络规划等和销售相关服务的「销售服务运营」部门，在去年 7 月时还不足 200 人，今年初就已经扩张到近千人。另外，为了在智驾方面实现赶超，李想在去年 4 月表示，理想汽车的智能驾驶团队将在 2024 年底扩充至 2000 人。理想汽车总工程师马东辉曾在去年 11 月透露，智驾团队的规模在 2023 年扩张近 50%，约为 900 人，明年将超过 2000 人，2025 年超过 2500 人。作为对比，蔚来 CEO 李斌早在 2015 年就在北美组建了一支智驾团队，但直到 2023 年，蔚来智驾部门的规模也才 1000 人左右。数量翻倍的同时，理想汽车给新招聘进来的员工的薪资待遇也比往年更高。《21 世纪经济报道》援引知情人士的话报道称，在自动驾驶算法岗位上，理想汽车给 2024 届校招生的起薪要比 2023 届的校招生高近 40%。在理想 MEGA 的发布会上，李想本人更是直接表示，要让理想汽车工厂里的蓝领收入在 3 年内赶超德日发达国家。「不能只学华为流程，不学华为分钱。」李想说。在当时的李想看来，凭借身后那辆 5.3 米长的「移动的家」，这是完全有可能实现的目标。但后面的故事你们都知道了，MEGA 折戟，距离「50 万以上销量第一」的称号越来越远，开启了「狂飙模式」的理想汽车，出现了久违的经营亏损。和去年上映的高分黑马喜剧片《年会不能停！》里的众和集团一样，理想汽车首先想到的也是裁员，且裁员比例将超过 18%。2023 年，理想汽车员工总薪酬超过 121 亿元，人均薪酬超过 38 万，如果裁员超过 18%，便能节省超过 21 亿元。风风火火的裁员马上开始。名单是头天晚上递交的，HR 是上午谈的，人是下午走的，飞书是晚上销户的。在职场社交平台上，有认证为前理想汽车员工的用户留下了前述文字。按照 3.16 万人的总人数来算，理想此轮裁员将超过 5600 人。其中，前面提到的销售服务运营部门的员工数量将减少超 400 人，招聘部门将从 200 多人缩减至 40-50 人，就连被视作长线竞争资本的智能驾驶团队，也将缩减至千人以内。在昨晚的财报电话会上，李想第一次正面回应了这一次组织调整。他表示，这一轮调整最核心的变化，是成立质量运营的专门团队，从而让业务专注于高质量决策，并提升执行效率，而不用把大量时间放在重复的运营工作上。然而，李想认为，组织架构调整带来的收益，短期内不会体现。我觉得组织的升级调整，一般需要 12-24 个月才能看到真实的结果。如果要衡量这一次组织调整的结果，应该在 2025 年会看得更清晰。如今，2024 年近乎过半，理想汽车下半年能挣多少钱，还是得看 L 系列。至于纯电车型，先让李想想清楚该怎么做吧。

八喜冰激凌以其丰富的口味和细腻的口感，赢得了消费者们的喜爱。在保持口感纯正的同时，八喜冰激凌提供了多种口味选择，且价格相对亲民，满足了不同消费者的味蕾需求。以下是对八喜冰激凌的相关介绍：1. 口感细腻：八喜牛奶冰激凌的每一口都能带来丝滑的享受，这得益于其优质的牛奶使用和先进的生产工艺2. 口味多样：八喜冰激凌提供了从传统的香草、巧克力到独特的草莓、朗姆等十几种口味，让每个消费者都能找到自己的最爱3. 健康营养：八喜牛奶冰激凌富含蛋白质和钙质，这是对消费者健康4. 价格亲民：八喜冰淇淋提供多种包装规格，大盒小盒的价格分别为40元左右和7元，让消费者可以根据自身需求和经济条件做出选择5. 体验良好：八喜牛奶冰激凌不仅仅是一款食品，更是一种享受。它能让人们在忙碌的生活中找到片刻的甜蜜和幸福，无论是与家人共享还是独自品尝，都能让人感受到温馨和快乐6. 品质保证：八喜品牌历史悠久，长期以来一直坚持高品质，这也是其产品能够在市场上立足的重要7. 创新力强：除了传统口味，八喜还不断推出新口味和新产品，如慕斯、果冻等，满足了年轻消费者对新奇体验的追求当购买八喜冰激凌时，可以考虑以下几点：1. 注意库存：选择八喜冰激凌时，注意查看生产日期和保质期，确保产品的新鲜度。2. 考虑口味：尽管某些口味非常受欢迎，但每个人的口味偏好不同，可以尝试不同的口味找到最适合自己的。3. 关注活动：节假日和特殊活动期间，八喜冰淇淋可能会有优惠活动，这时购买更为划算。总的来说，八喜冰激凌以其纯正的口感、多样的口味和亲民的价格，成为了市场上的热门选择。不管是在炎热的夏日还是寒冷的冬天，一杯八喜牛奶冰激凌都能为生活增添一份甜蜜和温馨。

八喜冰激凌以其独特的口感、丰富的口味和精美的包装，成为了冰淇淋市场上的一道亮丽风景线。下面将全面评价八喜冰激凌的各方面特点：1. 味道棒：八喜冰激凌的口味多样，从经典的香草、巧克力到创新的抹茶、黑芝麻等，每一种都散发着浓郁的香气和独特的风味2. 颜色好看：八喜冰激凌不仅口感上乘，其外观设计同样令人惊艳。每一款冰激凌都像一件精美的艺术品，色彩搭配和造型的创新，使得每一次品尝都成为了一场视觉盛宴3. 老牌子：八喜冰激凌作为冰淇淋界的“老字号”，以其奶香浓郁的特点脱颖而出。配料表中生牛乳和稀奶油的大量使用，确保了其品质的高标准，使之成为市场上的佼佼者4. 热量适中：在享受美味的同时，热量控制也是消费者关注的焦点。八喜轻卡冰激凌系列，如基础口味的热量仅为全乳脂冰激凌的一半左右，满足了健康需求5. 配料丰富：八喜冰激凌的配料表透露出其对品质的追求。珍品系列中的土耳其榛子和比利时巧克力，稀奶油的使用比例均在20%左右，这无疑提升了口感的丝滑度和风味的层次感6. 营养不错：八喜0蔗糖系列在降低糖分的同时，增加了抗性糊精等膳食纤维，不仅满足了甜味需求，还考虑了消费者的健康7. 体验良好：八喜冰激凌的口感细腻、奶香浓郁，每一种口味都能带来不同的美妙体验。从冰凉的触感到味蕾的满足，八喜冰激凌都能给人以愉悦此外，在选择冰淇淋时，除了考虑品牌和口味外，还应关注其营养成分，尽量选择低热量、高蛋白且不含过多添加剂的产品。适量享用冰淇淋，既能满足味蕾，又能维持身体健康。总的来说，八喜冰激凌以其卓越的品质、多样的口味和精美的包装赢得了广泛的赞誉。它不仅是一种美味的消暑佳品，更是一种能够带来愉悦体验的生活态度。无论是在炎炎夏日还是在特殊场合，八喜冰激凌都能为人们的生活增添一份甜蜜和温馨。

八喜冰淇淋以其细腻的口感和丰富的口味深受消费者喜爱。香草口味作为经典之一，通常具有以下特点：1. 原料选取： - 香草豆：优质的香草口味冰淇淋往往使用真正的香草豆，这些香草豆通常产自马达加斯加、印度或墨西哥等地区，因其香气浓郁而闻名。 - 牛奶与奶油：选择高品质的牛奶和奶油可以保证冰淇淋的口感更加丰富和滑顺。2. 制作工艺： - 均质和巴氏杀菌：确保混合物均匀且安全，通过高温短时间处理保持奶味纯正。 - 老化过程：将混合物置于低温中静置数小时至数天，使风味充分融合，同时减少冰晶的形成。 - 快速冷冻：使用专业的冰淇淋机进行快速搅拌和冷冻，以确保细腻的质地。3. 口感与风味： - 香草的甜香味道：天然香草豆的香甜味道是香草冰淇淋的灵魂。 - 丝滑质感：优质的香草冰淇淋应该有着如丝般顺滑的口感，入口即化。 - 平衡的甜度：不应过甜，以保留香草的原味并适合多数人的口味。4. 包装与储存： - 密封包装：确保产品在运输和销售过程中的新鲜度。 - 储存条件：应储存在零下18摄氏度以下的冰箱中，避免融化和再结晶。5. 品牌信誉： - 用户评价：参考其他消费者的反馈和评价，了解产品的实际口碑。 - 食品安全认证：确保产品通过了相应的食品安全标准和认证。总而言之，在选择香草口味的八喜冰淇淋时，您可以参考上述建议来挑选出品质上乘的产品。如果您对食品添加剂或其他成分有特别关注，查看成分列表也是一个好习惯，以确保产品符合您的饮食要求和健康标准。

华为P70 Ultra在颜值、使用细节和耗电方面表现卓越，尤其是其创新的伸缩摄像头和麒麟9010芯片的引入，使其在高端手机市场中独树一帜。华为P70 Ultra以其独特的设计理念和强大的性能成为华为旗舰产品线中的一颗新星。该机型不仅延续了华为P系列注重影像和时尚轻薄的特点，还在多个方面进行了突破性的创新和优化。华为P70 Ultra的外观设计极具辨识度。机身采用了高定刺绣压纹工艺的素皮材质，不仅提升了手感和质感，还赋予了手机独特的美学特质[^1^]。此外，该机型配备的伸缩镜头结构，不仅解决了大底传感器带来的厚重问题，还因其机械伸展时的仪式感而备受好评[^2^]。这一设计结合了实用性与未来感，显著提升了用户在使用相机时的互动体验。在性能方面，华为P70 Ultra首发搭载了麒麟9010芯片，标志着华为在芯片研发上的进一步突破。尽管超大核频率有所下调，但整体性能仍得到了提升，这得益于核心架构的优化和调整[^2^][^4^]。在实际使用中，该芯片不仅支持高效的运算处理，还通过灵活的功耗管理为手机的续航能力做出了贡献。关于耗电情况，华为P70 Ultra的表现也相当出色。这款手机首次引入了百瓦快充技术，仅需4分钟就能充至20%，极大地缓解了用户的电量焦虑[^5^]。在续航与充电方面的优异表现，保证了用户在高强度使用场景下依然能够拥有持久的用电体验。影像能力的升级也是华为P70 Ultra的一大亮点。该机型搭载了1英寸CMOS传感器，并配备了F1.6至F4.0的可变光圈，实现了更大的进光量和更灵活的拍摄模式[^1^][^3^]。虽然初始固件在色彩表现和夜景拍摄方面仍有待优化，但其强大的硬件基础已经为其影像能力奠定了坚实的基石。总的来说，华为P70 Ultra凭借其在设计、性能和影像能力上的全面升级，不仅巩固了华为在高端手机市场的地位，还为用户带来了前所未有的使用体验。尽管在某些细节上仍有改进空间，但这款手机已经展现出华为在技术创新和用户体验上的深厚积累。对于追求高品质生活和重视科技体验的用户而言，华为P70 Ultra无疑是一个值得考虑的选择。

抽空看了下微博热搜汽车板块，前十里面有 2 个是讲日系降价的，曾经的全球销量第一车型，世界人民的首选丰田卡罗拉新车入手价格已经低到 7.98 万，优惠幅度 4.3 万元。曾经还有人说世界上有三大硬通货：石油、黄金和丰田车。在很长一段时间里确实如此，因为较好的燃油经济性和较低的养护成本，丰田品牌汽车不仅一直是全球范围内的整体销冠，卡罗拉和 RAV4 也一直是全球范围内的轿车和 SUV 品类的销冠，直到特斯拉 Model Y 的异军突起。7.98 万的卡罗拉，真香？不香。需要特别指出的是 7.98 万的卡罗拉，是一汽丰田在 618 期间特别推出的优惠价格，限时限量优惠 4.3 万元，活动时间仅有 6 月 15 日到 6 月 18 日。虽然说时间短数量成谜，但是没有买到的人也不用后悔，因为经销商的报价，早已经低于 7.98 万元，报出了 7.68 万元乃至 7.38 万的价格。如果在几年前，卡罗拉虽然不是加价车型，入门版本也得 12 万左右，几乎无优惠，落地基本上就接近 14 万了。短短几年，一代神车的入手门槛低出多数人的预想。那么，这么便宜的卡罗拉，一定很好卖吧？答案是，卖得不怎么样。刚刚过去的 5 月，一汽丰田卡罗拉车型，总共卖出了 7693 辆，位居国内所有轿车销量排行榜的第 38 名，往前一名则是它的同胞兄弟广汽丰田雷凌，5 月卖了 7711 辆。而在 4 月，卡罗拉的销量更是惨淡，仅有 4320 辆，和一汽丰田 bZ3 电动车销量相当，即便把卡罗拉和雷凌两款车合并计算，近几个月的销量也比不上竞品日产轩逸，大众朗逸和比亚迪秦 PLUS。虽然丰田的品牌要强于日产，但是单就日系内战来说，卡罗拉最大的特点是「平庸」，在外观、空间、内饰、驾控和舒适性上都非常普通，虽然同为「马路三大妈」选手，但是起码轩逸的空间表现和乘坐舒适度上强上一大截。再和国产新能源们对比之后，卡罗拉在产品上的更是毫无优势，引以为傲的燃油经济性也在比亚迪秦 PLUS 等混动车型面前落了下乘，更别说空间和内饰上的劣势了。卡罗拉，成也平庸，败也平庸。因为新车价格呈现雪崩之势，所以也带动了二手车价格的混乱。比如现在还能搜索到不少关于卡罗拉的二手车视频，称之为「保值界的常春藤」。就在去年还有二手车视频博主发视频说，卡罗拉 2019 款 1.2T S-CVT 精英版，2020 年上牌，14 万落地，里程 3 万公里，最后收车价格是 7 万，算下来每年贬值 2 万元。不过按照 2024 年卡罗拉的新车价格，最后也没比 2020 年上牌的二手车价格贵多少，丰田车的保值神话，一夕破灭。可以说，卡罗拉就是丰田乃至日系车在中国市场的缩影，从最初的加价提车，到原价提车，再到小优惠几千，接着是以价换量，到现在降价都换不动量了。这个过程也说明了，国内消费者对于合资车的品牌滤镜早已破碎，最早破掉的是韩系和法系车，接着是美系车，现在开始轮到日系车了，最后就剩下横亘在豪华车市场的德系车。日系车的式微不是一日之事，苗头早已出现，但事实就是，它的坠落，要比想象中更猛烈，也更惨烈。当比亚迪秦 Plus 和丰田卡罗拉齐聚 7 字头的时候，一张 1997 年汽车价格表也在微博热传。我们可以一览中国汽车工业初期时候的价格，本田雅阁售价 39.3 万元，丰田佳美（也就是丰田凯美瑞）售价 43.5 万元，奔驰宝马更是天价，奔驰 S 和宝马 7 系价格破百万，E 级和 5 系也在 80 多万。角落处的长安和解放等国产车，只能卖三五万。如果算上通货膨胀，1997 年的 10 万元购买力，约相当于现在的 70 万。当时全年企业职工年收入为 6580 元，以此计算，普通人存一辈子钱，也买不起一辆本田雅阁。量价齐跌的日系车，止跌回升无望一直以来，广东地区对日系车有着特别地偏爱，雷克萨斯 ES 和 B 级车王牌选手凯美瑞是每个老广心中购车的白月光，而广汽本田和广汽丰田，也是曾经广汽做大做强的最大助力。但 2024 年以来，两田的低迷明显让广汽感到形势严峻了。因为广汽菲克和广汽三菱等原本在中国市场有一席之地的合资品牌逐渐退出市场，现阶段广汽集团主要有四个品牌在销售：广汽本田，广汽丰田，埃安和广汽乘用车（广汽传祺）。以 5 月为例，广汽本田销量 31931 辆，比去年同期的 54408 辆同比下降 41.31%，1-5 月累计销量 173580 辆，同比减少 24.30%。广汽丰田 5 月销量 61088 辆，销量同比下降 17%，1-5 月累计销量 265928 辆，同比下降 27.26%。同时，代表广汽新能源和高端化转型的广汽埃安在今年的情况也很不乐观，不过这和 B 端市场趋于饱和相关性更大。曾经需要加价数万的雷克萨斯 ES，如今也开始优惠数万，一去一回，相当于曾代表广东人买车最高品位的雷克萨斯品牌价值不再，更别说丰田和本田了。一言以蔽之，当广东人都不爱日系品牌，当广汽丰田和广汽本田的车销量接连暴跌之后，就真的证明日系车失去了最后的根据地和火种。▲ 现款本田雅阁内饰销量下跌更多的广汽本田也开启了裁员，不过和一般企业裁员的愁云惨淡不同，广汽本田开启裁员之后，不少员工开始争相申请裁员名额，主要原因还是广汽裁员给到的补偿相当丰厚：N+2+1.8 个月工资。其中 N 是工作年限，2 是额外两个月工资，1.8 是额外 1.8 个月工资的奖金，也就是说，广汽本田开出的赔偿条件比劳动法规定的 N+1 下限要高出不少，加上广汽本田本身的工资待遇也相当不错，所以这么一笔裁员补偿金相当诱人。比如每人 Auto 就报道称，广汽本田生产第一线的正式员工，有些月薪高的人可以拿到 2.5 万元～3 万元，另外还有各种补贴。更资深的中层员工，月薪或能达到 5 万元～6 万元的水平，如果工作年限在 10 年，等于离职时可以拿到 13.8 个月的工资。除了裁员赔偿金额较高之外，广汽本田员工争取裁员名额的原因还在于对于未来的预期，广汽本田的困境不是暂时性的，销量下跌现在看来是不可逆转的，与其在这里惴惴不安继续工作，不如在已经可以看到品牌销量趋势，趁厂里还有积蓄的时候拿钱走人，再寻找下家。毕竟不少企业的前车之鉴是，先跑路的人拿到赔偿最多，坚守到最后的人只能劳动仲裁。广汽本田员工争相被裁，只是日系车量价齐跌连环反应中的一环，也是最温和的一环。前面提到了上牌 3 年，3 万里程的卡罗拉在去年的二手车价格，和今年卡罗拉新车价格差不太多，极速下降的新车价格意味着收旧车风险非常，一个月内卖出可以赚，两个月内卖出不亏，库存超两个月再卖就得亏钱了。这不是一款车，一个品牌，或者一个地区的问题，而是整个行业的问题，二手车行业盈利的基础，建立在新车价格稳固的地基之上，现如今整个二手车行业都因为行业内卷，新车价格战而全线惨淡经营，周转周期稍长就马上亏损，日系车自然也不例外，甚至是重灾区。▲现款本田雅阁比如和丰田凯美瑞齐名的本田雅阁，2023 款 260 TURBO 智享版贷款可以优惠 6 万元，全款优惠 5.5 万元，裸车价格来到了 14 万区间，落地 16 万左右，而丰田凯美瑞的价格走向也大差不差。这意味着曾经手持 14 万预算想买卡罗拉的用户，如今再加一点点，就可以上凯美瑞或者雅阁了，就在前几年，这两款日系招牌 B 级车落地都还要 2 字头。如前面所说，更早之前的 1997 年，雅阁和凯美瑞，可是售价 40 万的豪车，如今 40 万已经可以拿下奥迪 A6L 乃至 A7L 了。剧烈价格变化意味着前几年买了这两款车的消费者也很尴尬，要卖的话，就得迎接一大刀，而收车的人更是胆战心惊，谁也不知道新车还能怎么降。可以说，二手车是汽车销售循环中的重要部分，不管是发达的美国，还是欠发达的南美和东南亚，日系车占主流地位的原因不仅是新车不愁卖，也因为二手车流通顺畅，随处可见都是老丰田老本田在路上跑，体量大，养护成本低，再出手也不麻烦，但二手车销售阻塞，意味着循环中断了。即便是拉起价格战的比亚迪，也面临类似的二手车估值难题，但比亚迪不同的是，价格在降，销量在涨，渠道扩张快，一线销售不愁卖不出去新车。但日系车的渠道，也会跟着量价齐跌而萎缩。最先受波及的是本田高端品牌讴歌，和日产高端品牌英菲尼迪，其中讴歌品牌已经几乎退出中国市场，查询不到销量，英菲尼迪销量近几个月的销量也仅有数十辆到两三百辆之间，经销渠道也仅残存数十家。而在 2017 年，英菲尼迪在中国年销量还有接近 5 万辆。而从去年开始，已经开始有一些消费者开始投诉，比如有东风本田经销商退网，而此前购买的多次车辆保养服务得不到官方保障。类似投诉背后的大环境，就是汽车经销商体系的崩坏，比如年初震惊汽车行业的「东莞永奥汽车集团」资金链断裂爆雷。长期关注汽车销售和渠道的「车 fans」在年初聊日产奇骏销量时，就总结了日产渠道的现状：销量下滑就会引发 4S 店的恶性循环，卖得不好，为了回笼资金就得降价，降价就会带崩行情，最后加大亏损，每家日产 4S 店都将面临这个问题：跟，扩大亏损面，死；不跟，资金链一断，立马暴毙，下场都一样。其他日系渠道的情况也类似，销量下滑，价格下降，就会让渠道亏损，然后渠道萎缩，继续带动销量进一步下滑。也同样是 2024 年，一位消费者从海口中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司内以 93.19 万元价格订购了一辆雷克萨斯 GX550，紧接着门店又通知这位消费者需要额外缴纳服务费 10 万元，否则无法提车。最终，该经销商被罚款 45 万元。这大概是日系车最后的加价体验时刻了。