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「一图看懂系列」一张图读懂华为 Pura 70/Pro/Pro+/Ultra 详细配置参数对比：四款旗舰如何选？● 华为Pura 70：麒麟9000S1 5G，5499 元起售（12+256GB）；● 华为Pura 70 Pro：麒麟9010 5G，6499 元起售（12+256GB）；● 华为Pura 70 Pro+：麒麟9010 5G，7999 元起售（16+512GB）；● 华为Pura 70 Ultra：麒麟9010 5G，9999 元起售（16+512GB）；关于华为Pura 70 全系列这这四款旗舰手机的外观、详细配置参数和售价尽在这张「手机参数对比图」里了。制图不易，求点赞关注多多支持～

【一图看懂系列】一张图读懂「红米Turbo 3」「一加Ace 3V」「真我GT Neo6 SE」详细配置参数对比：哪款最值得买● 红米Turbo 3：骁龙8s Gen3，1999元起售（12+256GB）；● 一加Ace 3V：骁龙7+ Gen3，1999元起售（12+256GB）；● 真我GT Neo6 SE：骁龙7+ Gen3，1699元起售（8+256GB），12+256GB 版本为 1899 元；关于这三款热门 2000 元价位中端次旗舰手机的外观、详细配置参数和售价尽在这张「手机参数对比图」里了。制图不易，求点赞关注多多支持～

首先这三款车的车型版本和售价如下：· 小米 SU7 Pro：后驱超长续航高阶智驾版，24.59 万元起；· 极氪007：后驱智驾版，选装了售价 2 万的 100kWh 电池包，24.99 万元起；· 特斯拉Model 3：后驱标准续航版，24.59 万元起；这里对每款车的主要优势和突出之处做一个总结：● 对比之下，小米 SU7 Pro 的主要优势在于：· 94.3 度的电池包，官方续航 830km；· 配备高阶智驾系统，双英伟达智能驾驶芯片和一个激光雷达加持，使其可以做到城市领航、高速领航和代客泊车的自动辅助驾驶功能；· 25 扬声器声效出众；· 三款车中最低的 0.195 风阻系数；· 人车家互联全生态● 极氪 007 的主要优势在于：· 100 度电池达到 870km 的官方续航成绩；· 800V 高压平台，这是一项具有未来感的技术；· 性能更强的驱动电机，包括峰值功率和扭矩都领先，特别是对比Model 3 更是遥遥领先，加速性能更强；· 同样配备高阶智驾系统，双英伟达智能驾驶芯片和一个激光雷达加持，使其可以做到城市领航、高速领航和代客泊车的自动辅助驾驶功能；· 标配AR-HUD抬头显示；· 前排座椅支持按摩功能；· 双50W无线充电；· 三电系统终身质保；● 特斯拉Model 3 的主要优势在于：· 后排有 8 英寸的触摸屏，用来控制座椅加热、调节空调和播放音乐视频等；· 前后排车门玻璃均为双层隔音玻璃，理论上车内隔音会更好；所以，25 万块三选一你会怎么选？

小米SU7 Pro 对比SU7 标准版，价格贵了 3 万元，重要升级点在于续航和智驾，73.6kWh 磷酸铁锂电池升级 94.3kWh 磷酸铁锂电池，相应的续航里程由 700km 升级至 830km（CLTC）。其次智驾系统由小米Pilot Pro 升级至Pilot Max，硬件升级英伟达 DRIVE Orin 双芯片，并引入了激光雷达。小米SU7 Max 对比SU7 Pro，价格贵了 5.4 万元，重要升级点在于续航、快充、双电机性能、空气悬架、HUD抬头显示和电吸门等。101kWh 三元锂电池升级使续航里程达到 800km（CLTC），快充速度由 30 分钟提升至 19 分钟，双电机带来 495kW 的最高功率，加速和极速成绩由 5.7s 210km/h 提升至 2.78s 265km/h。关于小米首款汽车 SU7 全车型的外观、重点配置参数和售价尽在这张「新车配置对比/总结图」里了。这是我坚持做手机总结图四年多以来，制作的第一个汽车总结图，制图不易，求多多支持～

「一图看懂系列」21.59 万元起！一张图看懂小米 SU7 全车型重点配置规格：配置应该怎么选？小米 SU7 标准版：21.59 万元；小米SU7 Pro：24.59 万元；小米SU7 Max：29.99 万元；小米SU7 标准创始版：21.59 万元；小米SU7 Max 创始版：29.99 万元；关于小米首款汽车 SU7 全车型的外观、配置参数和售价尽在这张「配置对比/总结图」里了。这是我坚持做手机总结图四年多以来，制作的第一个汽车总结图，制图不易，求点赞关注多多支持～

终于轮到我啦，一个普通人的 26 岁半，靠自己买了人生第一辆车，提车大众高尔夫8 R line，浅浅地恭喜一下我自己！拿驾照一年半，提前做了好多功课，自己选车看车、自己谈价、自己办手续，最后自己开回家，提车这也是我 2024 年完成的第二件大事。当一个人坐在自己车里系上安全带要开车的时候，瞬间也觉得自己长大了，从此手握方向盘，要自由和勇敢，要继续加油，愿顺顺利利。你好啊，小高，我的人生新伙伴！

最近参加了比亚迪宋 L 的「春日巡猎计划」活动，地点是在西安大雁塔旁边的大悦城，整场活动以热歌劲舞开场，瞬间就吸引了一波人气，不少人纷纷驻足观看。重头戏还得是比亚迪宋 L，这是一款 B 级猎装轿跑 SUV，新款采用先锋设计，非常大气和更具运动范儿，“猎装味”满满，属于看到就会被吸引看第二眼的类型。如今汽车行业越来越卷，特别是新能源汽车领域，比亚迪可以说是其中的带头人，综合来说，新款的宋 L 不论是外观、硬件配置、内饰、空间、续航和智驾等方面都非常出色，更重要的是价格也很给力。如今万物复苏的春天就要来了，很适合自驾出游，有没有一款兼顾城市日常通勤和自驾游玩的车呢？比亚迪宋 L 就非常合适，车型虽然属于 SUV，但是这辆车的车身设计较为低趴，似乎有旅行车内味儿了，在兼顾家用的同时，还有一些运动的属性。也在现场体验了这款车，综合体验很不错，如果你也感兴趣的话，可以到当地比亚迪门店体验感受～

最近比亚迪汉/唐荣耀版新车型正式上市，在大家最关心的售价方面，具体车型和价格信息如下：汉 EV 荣耀版共 4 款车型，售价 17.98~24.98 万元；汉 DM-i 荣耀版共 5 款车型，售价 16.98~22.58 万元；2024 款汉 DM-p 战神版共 1 款车型，售价 25.98 万元；唐 DM-i 荣耀版共 4 款车型，售价 17.98~21.98 万元；售价 16.98 万元的车型是比亚迪汉 DM-i 荣耀版 121KM 精英型，曾经 30 万的比亚迪汉现在只需要 17 万就可以买到了，要知道这是比亚迪家族中定位豪华的中大型轿车。可见比亚迪率先发起汽车行业新一轮价格战，除此之外，对于比亚迪来说还有更大一层意义，挑战合资燃油车，要让燃油车再次破防。回顾过去几十年，汽车是这其中为数不多没有随着通胀涨价的大件商品。小时候一辆合资小汽车动辄二十万，现在同样的价格，可以买到的产品早已不可同日而语。正是因为类如比亚迪这样行业领先的民族企业，把国内汽车行业的价格打了下来，不被国外公司垄断和卡脖子，让中国消费者成为电比油低的最终实际受惠者。比亚迪汉家族包含 DM-i 和 EV 在内，2024 荣耀版价格区间是 17 万～ 26 万元，处于主流合资燃油车的售价区间，剑指互为竞品的合资燃油车，比如本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾等。可以发现 2024 年汉家族主打的是“电比油低”，也就是起售价低于竞品油车，比亚迪让中国消费者成为电比油低的最终实际受惠者。 比亚迪最近大动作传出的信号非常明显，汽车行业没有最卷只有更卷，现在增配降价颠覆合资燃油车，与雅阁、凯美瑞和迈腾等车型展开正面竞争，进一步促进合资车降价，厂商相互竞争，最终我们消费者受益，期待比亚迪的市场表现。

「一图看懂系列」小米14 Ultra 加量又加价！一张图读懂小米14/Pro/Ultra 全系列新旗舰：详细配置参数对比小米14 Ultra 的售价是 6499 元起，最高至 8799 元，具体售价如下：12+256GB：6499 元；16+512GB：6999 元；16GB+1TB：7799 元；16GB+1TB 钛金属版：8799 元；作为对比，小米13 Ultra 的售价信息如下：12+256GB：5999 元；16+512GB：6499 元；16GB+1TB：7299 元；关于小米 14 全系列三款旗舰手机的外观、详细配置参数和售价尽在这张「手机参数对比图」里了。制图不易，求点赞关注多多支持～

最近过年第一次自驾回家，新手一枚，一个人跨越 700 公里最终顺利抵达。不过在返程时遇到了一个惊心动魄的插曲，差点出车祸，直到现在仍然心有余悸。返程同样走的高速公路，是G5京昆高速，高速上的车很多，还遇到几处堵车，所以行驶比较慢，直到天色完全黑下来才走了不到一半的路程。当时情况是已经到了晚上，正以100km/h的速度在中间车道正常行驶，突然前车一个紧急变道，此时在我眼前的是一辆黑色汽车压线停在了中间车道和最右侧车道上，车头朝向高速出口方向，很容易能发现ta是错过了出口，在主路上停车+压实线跨车道想要强行到出口去下高速。当时我完全是一个本能反应，猛地向左打方向，紧急避让开了这辆车，没有撞到，避免了一场重大交通事故的发生。太可怕了，和我擦肩而过的不仅仅是这辆车，还有高速上的一场车祸。为了平复一下自己的心情，在前方最近的一个服务区赶紧下了高速。事后复盘，这次在高速上能避免这场车祸有以下这些因素，似乎每一项都缺一不可。●运气成分，在那一瞬间之前，我刚刚超过了相邻左侧车道的一辆车，才得以在之后有紧急避让的空间；●车速不是很快，当时车速约100；●本能反应是急打方向而不是刹车，以当时的车距如果刹车会远远来不及，而且后车很可能会追尾；●前车同样做了紧急避让，某种程度上也对后车的行为做了引导，避免了连环追尾；●车辆本身的机械和底盘素质，被迫完成了一次 100km/h 时速下的紧急避让，而没有发生失控或翻车；同时，在这一事件中，也发现了我的问题和有待改进之处：●没有和前车保持足够的车距；●走到高速公路出口前应尽量提前变道到最左侧车道；经过这个事情之后，我想我以后经过高速公路出口只会走最左侧车道了。可惜的是，还没有给车安装行车记录仪，没能拍下这惊险的一瞬间，也没有拍下停在高速公路出口上这辆车的车牌号。以前只在网上看到过这样的事情，没想到头一次上高速自驾长途就让我遇到了。其实年前在回家的高速上也遇到了类似的情况，不过那辆车没有在高速出口的主路上停车这么离谱，是到出口跟前了才压着实线跨车道走向出口的匝道，在他后面的车无一例外全部重重地踩刹车，也包括我。希望通过个人的这一个经历能给大家以启发和警示，愿大家每个人都能出行顺利，一路平安。最后，我特别想问在高速公路出口主路上停车的能不能直接给判刑啊，自己不要命别影响别人！（真的很气愤）