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另外，请恕我再无知一次。这车车架的几何与山地相同？中管高度就不相同，造成车架三角结构、重心也不相同，更何况，这还是折叠车，与山地、公路相比，车身刚性天然存在劣势。

哟，原来真有提成呀！商户号伪装成普通号辛苦了一些吧？原来您这还认识砾石公路车呀，百度了一番也是辛苦了，但活到老学到老，多学学也是值得的，这不，就得感谢你这指正的错别字。
1.值得买本来就是导购中立平台，你这容不得半点相左意见的态度，本身就让人存疑。你说你的观点，我说我的观点，有任何问题？
2.一辆单车考虑到配置、价格、用车人的购车目的、用途、身高、体能、发力方式、城市道路等等一系列因素，本来也是因人而异、因地制宜，产生不同的骑行体验，阐述各自的观点，有何不妥？毕竟大家都是站在各自的角度发表言论，多少都掺杂了个人的主观因素。
我建议你还是中立一些，非要这么引战，不妥且没意思。

我反对的是作者这种过度夸大爆料的行为。好像买车只是买个车架，把变速、刹车、座椅换掉的行为，这种方式，还干嘛买这辆车？除非单车爱好者，一般消费者都是买来即用，根本不会有更换部件的行为。买折叠车，大部分消费者是满足自身的出行需求，例如：4+2或者便携的场景。

你是什么毛病？看到一句我说调整车把麻烦的字眼了吗？麻烦好好看清楚我说的是什么

没货了，淡淡的悲伤

你说得对，如果调整部件，确实能达到相近的效果，但一般人也不会这么折腾车，我只是站在一个普通消费者买来即用的角度来说感受。

朋友，自行车不是这么比较的，我的主要意思是看需求、用途。公路车，主要用于公路、平坦路面，胜在速度快；山地车，主要用于山地、颠簸路面，胜在适应全地形、舒适性（有避震且行程长）；折叠车，主要用于短途、4+2出行场景，胜在轻便小巧（折叠方便）。当然，目前已经不值于上面的类型，例如：平把公路车、越野硕石公路车等等。但另一方面，需求也是与车子的配置相关的，就像你不能拿K3.2与欧亚马AX5比较一样，配置、价格上就有很大差距，欧亚马AX5因为增加了微型避震，也能适应较为颠簸的路面。如果经常短途，偶尔长途，钱包允许，更注重舒适型，当然选择AX5了。我指的需求匹配，就是这个道理。

算，zsbd

另外，说明一下，这车配的是1.5的半光头胎，公路、平地有优势，但泥泞、湿滑路段（雨天不建议骑车）会容易打滑。

买了，短途够用，配置刚够。中长途还是算了，舒适型与速度都比不过山地、公路。喜德盛的铝合金车架还是可以的，这辆折叠的机械碟刹较差，与V刹差不多，需要非常用力才能刹住；变速在3档、7档左右有明显顿挫，链条与飞轮没有完美咬合。当然，考虑到价格，配置在可接受范围内，建议还是按需购买吧，短途是最佳选择。