芝麻信用评估
丰田从tnga车型开始碰撞测试都还是OK的，比同期本田日产大众强。目前来讲，最新款本田已经不敢再车身强度是双标了，大众自帕萨特创中保研同级最差记录以后，也一改从前了。反而懂车帝速腾对撞卡罗拉，荣放对撞CRV.测试。说明当时加强后的大众强过丰田，换代前的本田不如丰田。
很多人喷理想，我昨天刚好路过一家理想店。试驾了L7.讲讲我的感受。首先，我认为一辆车的动力是最直接最明显能感受的，新能源无论在平顺方面还是跟脚程度或者静谧性方面几乎完胜传统油车，有些人可能嘴硬，就喜欢发动机的轰鸣声。空间可以说完胜Q5 X3 GLC XC60.后排腿部空间完全不输我的S90.入门即高配 360影像 盲区 座椅加热 驾驶辅助全部标配。有些人老是提ABC柱，我不知道是不是指的前段时间网上那个高速撞货车的视频。如果是100多的速度，而且车头前纵梁部分完全没有参与吸能的情况下，A柱硬刚，沃尔沃Xc90来了也得削顶。这样黑的毫无意义。我查了中保研的碰撞测试，理想的顶压测试绝对是第一梯队。z驾驶辅助我觉得很不好用，只要强动一下方向盘，直接取消辅助，连ACC都给取消了。无法人机共驾。要吗交给他，要么取消驾驶辅助。关键交给他，感觉很不靠谱，试驾的时候，他主动右侧变道，当时右侧刚好有车向左变道，如果当时不是我及时干预，很可能当时就撞上了。，我还是习惯沃尔沃的领航，方向可以人工修正，ACC还继续工作。可以人机供驾。
你太高看这些传统车企了，高价低配。就拿宝马3系来讲，i3都到22W的价格了，实际i3定位和体验是强过燃油版3系的。因为在电车赛道，i3缺乏竞争力。只能靠大额优惠。更不用说拿燃油版3系跟这些新能源比了。
国内和国际是两码事，国外好国内未必好，以韩系为例，在美国的车碰撞测试都是优秀，反观国内，基本碰撞测试同级最差，你国际销量再好，能说明什么问题，国内的产品跟国外不一样，
