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骂归骂，抢归抢，还是秒无 呵呵哒

我！一块吗

有人拼吗

4s在平台登记后的回访价格真的很迷，我那时接了5家4s电话，两家给了最低价格，其他三家价格略高5千，问他们最低那个价能不能谈，说做不了。直接去报最低价两家，神奇的两个约好的销售都有事没来接待，结果一家价格报的奇高，另家销售是墨迹了一天才把价格谈到心理价位，还附加了不少条款，4s这模式真心不喜欢，各种套路。

据说日系都不洗，我家三菱也是，说洗了就报废了

动力不是不给你，只是起步肉而已，你要那么说，买日系cvt都不是男人了？买车总归只是代步为主，当马路是赛道呢，天天给你飙车玩么，这ea211就是挺符合买菜车定位，非要拿性能车发动机要求他，是不是太苛刻了点，要加速人家不是不给你，只是晚一点，比日系来说超车信心还是给足你的。没有肉车，只看舍不舍得油门，我家车都是婆娘开的多，她踩油门比我还冲，这ea211挺合适，大多数都是城里通勤的，上高速不堵车这ea211提速比自吸绝对有劲多了。切经济就别扯了，又不是日系那么方便有一个eco键在那的。默认舒适就这样了，要冲档把向右s档，弹射起步走你，舍得油钱啥都ok.

所以何必追求起步快 ，打那以后都习惯d档滑行起步，再轻踩油门 ，所以现在q3起步肉也没觉得哪不好，不爽的还是低速顿挫那种拖拽感，速度起来后放油门这降档就像踩了刹车一样很难受，低速跟车时候容易被拉开都是这变速箱的锅。

你都说了超车了，那属于中端加速了，比我老1.6自吸来说，这1.4t在40到80码之间加速超车，一点问题都没有，提速非常快且灵活。文章里提的的怕加塞问题，你跟车不近，不是被加塞的节奏吗，正常跟车来说就是保持半个车身位置，所以不需要太猛起步速度，能跟上距离足够了，起步太猛跟车反而有追尾风险。

在实际驾驶中，这毫无意义，起步肉作为城市通勤反而更安全，曾经以前开1.6自吸6at为了跟紧前车猛踩油门跟住，结果起步才没几年前车紧急刹停避让过马路行人，我直接追尾了。现在开q3 1.4t起步肉，中端加速猛就是挺直观的感受，跟车不怕追尾情况，大家速度起来后q3很快又能跟住大部队速度，城里通勤来说这种动力输出对车主来说没啥坏处。当然要红绿灯弹射起步，切s档的事情，全看变速箱逻辑。

好奇问下车机系统开机真有网上视频拍的那么慢么，蛮多车主吐槽这个，不开机连空调都没得开