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为什么要知道这些？难不成你买车还要销售提供一份bom表给你？

全尺寸SUV的问题不是在长度，而在宽度，很多地库的车位不够宽

白内其实还好，车内感觉更舒服，不像深色压抑。我用了快两年，主驾有皮革磨光的痕迹，其他座位还好，我的心态是用三年，如果真看不下去了，就主驾换21款座椅。

所有的装修，刚装好都很漂亮，一但住上半年，呵呵。。。

把车造好和车内功能更多这冲突吗？放几块大屏宣传功能就说不会造车？都2022年了还PPT圈钱。。。你当投资人都是白菜吗？

格局都整出来了。。。“XXX老牌车企要是做电车不秒杀你XXX”，理想上市这话都喊了两三年了，那秒杀的车型在哪儿呢？传统车企里这个级别的车不要说秒杀理想了，也不说月销过万了，就国内现在月销过5000的你说说吧，有谁？
所以你就但认为理想的成功仅仅是因为那几块大屏娱乐？
还格局。。。

不知道你这80%的数据是哪儿来的，事实上理想94%的用户是有充电条件的。纯电车或许能满足我90%的出行需求，但是我一两个月带家人出去长途跨省玩儿一次，纯电车要做线路规划，麻烦不？虽然现在华东的充电条件很好，但是你敢保证所有的高速充电就一定没问题吗？但凡遇到一次，纯电车就能把全家人折腾死，既然如此我为什么要选择纯电？

你高兴就好

那么问题来了，你所谓的“你首先要搞懂怎么造”，很多老牌车企都没整明白怎么造一辆复合大众需求的车。不然也不会在理想ONE成功以后，大家开始抄作业。
抄作业还不会抄，导致那些传统车企的大佬们气急败坏。

这话是不是也可以反过来说，现在的电车行业已经不再是比拼三大件的时代了，汽车电气化以后各部件模块化，不再是燃油时代的机械连接，主要功能都由电信号连接。这玩意儿和数码行业还真就一样。
至于你强调的安全，其实这本来就是行业底线，是每家车企必须做到的基础，也就是一些传统车企还会把安全做为主要卖点。
对于一家车企还整天把安全挂在口头这不是很滑稽吗？