过弯楼主有误区,后驱车入弯不能带着油门,过了弯心才能适当给油;前驱入弯可以带一点,过弯心慢慢加大;有lsd的前驱可以带多一点,有推头就在多踩点,过了弯心在踩深;四驱的带油门入,一过弯心全油门.然后上面提到的那个动力释放其实at或者双离合的车都有个kick down按钮,具体在什么位置看调教,大致就是过油门过2/3是第一个,降1个挡,全油门是第二个降2挡,楼主所感受到的涡轮滞后一定程度上是转速爬升的过程,真正的涡轮滞后是要看涡轮从负压到正压需要多少时间
如果前排的安全气囊能关闭的话那么所有位置都可以安装,我选择装在后排中间,与位置无关,主要是那个地方平时不做人,不影响坐人
不牢固的话是安装问题,提篮在下面有个支架,有些中间地台比较低或者没有地台的车型安装的时候可能支架会没地方顶,少了一个支点,所以不牢固,提篮和基座之间是卡扣连接质量过关的产品不可能出现连接问题
德国的标准确实比其他国家的要更复杂,更难通过,但是第一复杂和不要通过就不绝对代表安全,然后德国的品牌就不一定是符合德国标准的
德国的标准比其他的更复杂,更难通过是真的,但是首先符合德国准备的安全座椅和德国的安全座椅是两回事,还有就是标准更复杂更难通过也不一定代表绝对安全
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