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第一次用浩瀚的锁踏，和look是一样的解锁机构

波拉银行看一眼，忘不了

最疼的是正面向下,裸奔的话一摔一个准,现在用的是拓乐的,号称2m防摔

厂家和经销商是不一样的，就算是鉴定以后非人为损坏，给你换新，那个车架也是厂家直接拿，产品上面的序列号和经销手上的都不一样，然后就问你一下摔断能质保的牌子有哪些，挺想知道的。

崔克这个经销没有所谓的总代，谁进的量大，就给谁价格，不知道你在哪个城市，13年我们这边代理的进价大概就是6折，断架再买这个是直接找厂家买，不过代理，还有就是想问下摔断能质保的牌子，我回头弄一台通勤用

那我请教你一下，什么牌子摔坏了是能质保的，据我所知是没有，闪电，鹅牌，捷安特，美利达，bmc都没有，崔克是有摔断架子给你一个进货价再买一个的政策，我了解到的大概是4到5折吧，崔克的头盔倒是有你说的那个第一次摔车坏来给你换个全新的。

首先只要是摔车，就不叫正常骑行，说个真人真事，12年的时候我骑time正面撞路肩空翻进草丛车没坏这个是正面受力，确实很硬去年的时候朋友r5车靠在路肩上被风吹倒，2跟后上叉和一根后下叉断了。。不知道这个理论谁给你说的，这里普及下，所有的车架包括轮组侧向都不能受力，碳布堆叠方向有交叉都是连接处，比如5通，这个部位也是整个车架刚性最高的地方多向受力，其余的管状结构只是支撑，侧向均不受力

碳纤维的特性就是这样,碳布堆叠的方向决定了受力的方向,正常受力方向刚性比铝合金强没有错,但是非受力的方向就是脆,还有bmc爆的是座管,坐裂上管的r5是Cervélo的,你也有提到是正常骑,我前面是说经不起摔

侧向不能受力，现在还是没有解决啦，r5能把上管做裂，bmc座管也是各种锁爆，都是这1，2年的事情

碳的不是金贵，只是摔不起，侧向不能受力，纯粹通勤太多意外不用碳的没有错