其实换了胎多多少少也起步有点打滑,这是前驱车的特性,但刹车成绩会有提升,另外综合考虑一下能耗,215的胎宽会比较合适。
不好用,做工不好,松松垮垮的,遥控还要按两次才能控制。
不算是,我在楼顶,平时空调开到22度还是热,后来加了一个循环上往屋顶吹就凉快很多。
现在是直营渠道了,不走经销商。
我也看到以后爆料,新M6的测试车要比现款大一圈,新M8也准备上丰田的THS混动了。如果未来M6价格15-20万,M8燃油版20-25万,M8混动版25以上,那这个价格布局就很不错了。
主要是凯捷市场现在表现不佳,另外五菱想要往高端得搞定自动变速箱,或者混动技术,现在五菱这个CVT确实不怎么样。
我觉得发动机还凑合,主要是五菱没有拿得出手的变速箱,这个CVT就是个马力海绵。
看一下对手,凯捷CVT提速无力;G50 干式双离合;GL6三缸机;宋MAX和嘉际空间太小了。来来去去也没什么更好的其他选择,有AT版本的还是值得买的。
要手动的我就选五菱凯捷了,凯捷输就输在CVT提速太慢了。
就凭G50用干式双离合就不选了。
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