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这就类似于我们这边有一家华为加盟商关门跑路，然后大家说华为倒闭了。

和图片一致吗？

电池好的坏的真没什么大差别，或者说差别很小，主要差别在电控上面，小电驴的差点的电控差的百十来块，好的电控可能有的就好几百块钱。消费观念是没有任何问题的呀，既然能等说明就不需要，既然不需要，那其实大概率以后估计也不会再需要。那事实上就没有买的必要了，我也是这样的消费观念。

另外你说比汽车电池贵，这个也不同意。我家现在两辆新能源电车了，并且公司业务会做一些新能源工厂。你说的只是电芯的价格，现在磷酸铁锂的电芯大概四五百块钱就能买得到一度电，但是封装会很贵，并且按电池总成算宁德的电池也要到1000多一度。我们之前在徐州做过工厂，他们采购的宁德100度的电池也要到11万多。宁德过来谈过，要把一部分股权或者把一部分控制权交给宁德，能拿到便宜一点的电池，比如吉利可能就能八万上下拿得到100度的电池。当然这个电池也只是半成品，回去还要自己去封装。

我觉得没必要算这么精，看到喜欢的就买就好了，当时也没考虑这么多，主要是车型喜欢，而且有时候跑的地方远一点，可以跟家里那一台小牛互换个电池跟会方便点，其他真没想这么多。又不是几万块钱或者几十万块钱的。一个日常使用的东西几乎每天都能用到，并且还要用很长的时间，没必要为了每年的小几百块钱算来算去的，当然这只是我的想法。

说起来你都不信，这类型电池我用了8年多了，当然型号不同，目前衰减了20%左右。

老哥，要不然你组一台卖个五六百块钱，你赚100%的利润，我还能买到便宜的机器，大家何乐而不为？

因为y好开，l9那是一大家一起出门的，4座不够了再用l9，我们老板就是这样的

他说的是不带x的这个版本吧，长得几乎一模一样，上年发布的，我的也断了，官方又寄了一个支架。

过年的开我妹妹的333公里果子，具体版本忘了，他买的挺早的，好像还要解锁120那个版本，在徐州那边开了一趟高速100公里左右，掉了280公里的续航。